Никому случайно не посчастливилось пощупать и проехаться?
В инете вроде уже полно роликов катающихся по улицам, а что внутри и, самое главное, как она как внедорожник, нет.
В наличии Шевик, но семья растет, поэтому нужно, что то побольше.

Посоветую Лифан х-60. Кроссовер. Китай. У меня была. Отличная штука.

Лучше посмотри на Японцев. Моё мнение, что даже 10-ти летняя гранд-витара, будет лучше новой ЛЮБОЙ "автомашины" дважды автомобильного недозавода.
Китайпром не советую. Его рекомендуют, только пока сами на нём ездят.

Что в ней внедорожного? Дорожный просвет?

А еще лучше на шведов, при не таком большом достатке хоть и б/у:hi: В Гетеборге собирают отличные машины с заводским ресурсом тыщ. в 300. А обслуживание выйдет, как корея-япония. Главное, не бить машину, а то дорого:)

Volvo полноприводный будет дороже Suzuki:o

У моей пассии новый (относительно) Рено Каптур на ручке. Прост и неказист, но 7 000 полет нормальный. Ездила в Чехию и обратно без проблем. может, такой вариант рассмотреть? Хотя, сейчас все одинаково, что Икс-рей, что...Уговаривал взять б/у Вольво, были неплохие варианты, но нет..хочу новую!:confused:

Можно взять тот же Бегемот (90), хоть и первый в отличном состоянии за миллион, чуть больше. С историей обслуживания у дилера и у проверенных "неофициалов"

Каптур это перелицованный Дустер в платформе в0. Тесноват он, багажник маловат.

Вот я понимаю, если 70 000 миль и полёт нормальный, а за 7000 километров даже ВАЗовская поделка обычно не ломается. НА Гранд-Витаре за пару лет наездили 45 000 км. Меняли только масло и фильтры. Не ломалось ничего. Но на Camry собранной в Санкт-Петербурге через 30 000 км. начала греметь подвеска.

Я и пишу 7 000 - это уже полет:) Главное, не иметь секса помимо хозяйки с ее машиной:). но не убедил., увы. Были три варианта - С30 с пробегом 50 т. всего, ХС 60- и 90..

Абсолютно соглашусь с Малдером, у самого японец 10-летний (с салона брал), сборка тоже японская, но руль нормальный, левый. Кроме масла, свечей и фильтров ничего не делал, пробег около 150000.

А, соврал, светодид в пепельнице сгорел, менять не стал, там геморойно.

Разбирать половину панели?

Ну не панели, а туннель снимать, иначе хрен долезешь до него.

Всю сознательную жизнь имел в личном пользовании только японские праворульные автомобили разных ценовых категорий, классов и годов выпуска числом не менее 30-40 штук. Могу сделать насчёт них вывод в сравнении с нашим современным автопромом. Как бы если сравнивать наши современные новые авто типа Патриота и Весты, то корректно сравнить их по техническому уровню можно только с 15-летним японцем, а порой и с 20-летним. Естественно недорогим ниже среднего класса. И в связи с этим сравнением склоняюсь в пользу новой отечественной машины. Хотя бы из-за того, что она новая. Сравнивать нового японца с новой отечественной машиной просто невозможно. Там на 15 лет впереди всё. Начиная от моторов и коробок, заканчивая электроникой.
Что же касается в целом сравнений японцев и наших машин, то это вещи несравниваемые. Ибо япы делают такие модели и освоили такие технологии, которые никогда не освоят у нас. Тот же Приус, те же неубиваемые Крузаки и кей-кары, короче любые машины на любые запросы и кошельки.

Дык сейчас Лады - это де-факто бюджетные Ниссаны и Рено (внутрянка), насколько я знаю. Российский шильдик, кузов и интерьер.
Многие хвалят эту модель, хотя так и не понял почему. В чем цимес?
Внешне она не айс.:confused: Гибоид, как гибрид. В Украине по-моему все ГАИ на приусах..хм..

Он нормальный гибрид, практически без поломок, в отличие от БМВ например, к которому много нареканий.

может, но мне эта машина как-то не приглянулась. У Тойот мне больше всего нравится Авенсис (странно почему его нет в продаже, нового), хотя и Королла сейчас новая тоже ничего.
Но я как пересел на нового европейца, теперь к японцам возвращаться не хочу. Сразу понял что такое комфорт.

Купи и узнаешь. Расход 4-5 литров, очень надёжная по всем узлам и агрегатам и просто продвинутая в техническом плане.

Так это от класса машины зависит. Комфорт 200 Крузака или Крауна не будет хуже жирных европейцев.

Я купил новую Вольво ХС-70 в 2012 году по цене с разницей у Хонды ЦРВ (бывшая) в 250 тыс. Не такая большая цена вопроса, НО!
Но это было небо и земля и в комфорте и динамике (не говоря про безопасность). Запах настоящей добротной кожи, не устаешь в дороге даже после 700 км..Хотя это мое имхо..Обслуживание не дороже японцев. Машина плывет (!)по дороге (шведский мерс), тебе уютно и комфортно и скорость ощушаешь только после 160-170 при тахометре 3-3,5. Но повторюсь, главное комфорт + безопасность.
потому к японцам отношение, как к рабочим лошадкам. Там сама концепция другая (или менталитет):)

ХС-70 сравнивать с СРВ некорректно. Кроссовер от Хонды ниже классом. Сравни эту Вольво с Харриером от Тойоты, так как это одноклассники. Особой разницы не заметишь.