Диагностика при помощи, датчика разрежения
В современных условиях ремонт автомобильного двигателя без грамотной диагностики невозможен. Диагностика тоже бывает разной.
Например, состояние механики двигателя можно диагностировать "на слух", "на запах", "на глаз" - самые примитивные методы, но при определенном опыте можно с некоторой вероятностью определить причину неисправности. Можно применить различные инструменты (компрессометр, вакуумметр и т.д.) - метод более точный, но требующий больших затрат времени. А можно объединить все известные методы диагностики с компьютерными технологиями. В результате получим современные методы диагностики, требующие минимальных затрат времени и усилий, но дающие несравненно более точные результаты. Кроме этого, появится возможность увидеть то, что раньше проконтролировать было невозможно.
Рассмотрим методы компьютерной диагностики состояния механики двигателя. Суть методов основана на том, что с помощью специальных датчиков при использовании многоканального цифрового осциллографа на базе ПК мы имеем возможность анализировать разные величины: разрежение во впускном коллекторе, давление в цилиндрах, пульсации давления отработавших газов в выхлопной трубе, пульсации давления картерных газов, пульсации давления масла в масляной магистрали, пульсации тока стартера. При этом мы можем засинхронизировать сигнал от индуктивного датчика, установленного на высоковольтный провод свечи первого цилиндра бензинового двигателя или от пьезодатчика, установленного на топливопроводе форсунки первого цилиндра дизельного двигателя. Таким образом, можно сделать вывод о принадлежности определенной аномалии конкретному цилиндру.
Проверка пульсацийразрежения во впускном коллекторе.
Подробно с фотографиями все здесь
Диагностика форсунок, инжекторные двигатели
В настоящее время в процессе диагностики системы управления двигателем в США широкое применение нашёл датчик FirstLook. В Интернете при желании вы отыщете много информации и отзывов об этом датчике. В данной статье я предлагаю рассмотреть возможность использования такого датчика при диагностике степени загрязнения форсунок, а также способы его самостоятельного изготовления.
Ни для кого не секрет, что качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Практика показала, что после 60 000
км пробега форсункибензинового инжекторного двигателя сильно загрязняются.
Но та же практика неумолимо свидетельствует и о том, что это может произойти значительно раньше.
В настоящее время в процессе диагностики системы управления двигателем в США широкое применение нашёл датчик FirstLook. В Интернете при желании вы отыщете много информации и отзывов об этом датчике. В данной статье я предлагаю рассмотреть возможность использования такого датчика при диагностике степени загрязнения форсунок, а также способы его самостоятельного изготовления.
Ни для кого не секрет, что качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Практика показала, что после 60 000 км пробега форсунки бензинового инжекторного двигателя сильно загрязняются. Но та же практика неумолимо свидетельствует и о том, что это может произойти значительно раньше.
Как проверить состояние форсунок на текущий момент по месту установки, без демонтажа?
Достоверно степень засорения можно выяснить только после их снятия с двигателя и проверки на специальном стенде. Но, если подсоединить датчик пульсаций FirstLook (или его аналог) к вакуумному штуцеру регулятора давления топлива в системе, и подключить его к осциллографу, то на мониторе можно будет видеть график перемещений мембраны регулятора давления топлива. По полученному графику и можно оценить состояние форсунок без их снятия с двигателя.
Подсоединение датчика пульсаций к регулятору давления топлива.
Датчик представляет собой пьезокерамическую мембрану, помещённую в корпус так, что она разделяет внутренний объём корпуса на две половины. Одна половина корпуса имеет открытое отверстие для обеспечения Андрей Бежанов системы безопасности
Диагностика форсунок инжек торных двигателей
По соединение датчика пульсаций к регулятору давленя топлива
Подробно с фотками
здесь