Замена ремня ГРМ на Jazz/Fit.
============================
На наших автомобилях установлена ЦЕПЬ, с рассчитанным сроком службы на всё время эксплуатации автомобиля.
Регламента по замене не предусмотрено.
Какие колеса подходят для Jazz/Fit?
============================
Начнем с того, что такое колеса-диски-вылеты и прочее читаем
ТУТ
Желательно прочесть до конца и сделать выводы.
Если вы хорошо разбираетесь, то рекомендуемые
производителем колесные диски:
R13x5.5JJ ET +45 PCD 4x100 DIA 56,1
R14x5.5JJ ET +45 PCD 4x100 DIA 56,1
R15x6.0JJ ET +45-50 PCD 4x100 DIA 56,1
R15x6.5JJ ET +50 PCD 4x100 DIA 56,1
Шины
185/55R15 82V стандартные спортивные шины (стоковые Хонда)
175/55R15 77T повышенная динамика, спортивные, заниженный клиренс
175/60R15 82V BEST! цена/вождение/комфорт/топливо
185/60R14 82H стандартные шины, комфортные, хорошая управляемость
185/65R14 82H пониженная динамика, завышенный клиренс, комфортные
175/65R14 82T стандартные шины, комфортные (стоковые Хонда)
175/65R14 82H стандартные шины, комфортные (стоковые Хонда)
165/80R13 83S стандартные шины, комфортные, облегченные (стоковые Хонда)
Стальные штампованные диски, подходят на все модели Джаз/Фит KFZ 6885, KFZ 7220
Стальные штампованные диски тяжелые, в меру крепкие. Достоинства -легко ровняется обод после удара.
Литые легкоплавные диски, достойная замена стальным. Разгружают подвеску улучшают экстерьер. После удара желательно заменить, могут быть микротрещины.
Магниевые легкосплавные диски. Самые легкие. Прочность как у стальных. Достоинства как у литых, самые легкие диски. После удара на свалку.
Кованые легкосплавные диски.Самые прочные.Достоинства литых + прочность.
Можно расколоть, можно погнуть обод, но вероятно подвеске тоже достанется мама не горюй...
Литые легкосплавные диски с кованым ободом. Легче чем кованые, но по прочности не уступают им. Дорогие.
Магниевые кованые диски. Самые легкие и самые прочные из легких.
Надо ли прогревать двигатель?
============================
Непрогретый двигатель потребляет больше топлива по сравнению с двигателем, прогретым до рабочей температуры. Нет никакой необходимости полностью прогревать двигатель на холостом ходу. Вы можете начать движение примерно через ОДНУ МИНУТУ после запуска двигателя независимо от температуры окружающего воздуха.
При отрицательной температуре окружающего воздуха или, если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте прогреется двигателю в течении НЕСКОЛЬКИХ МИНУТ, перед тем, как начать движение.
Рекомендации по запуску двигателя при низкой окружающей температуре
============================
1. Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии.
2. Для механической коробки передач: Выжмите педаль сцепления до упора и переключите рычаг коробки передач в нейтральное положение
3. Для автоматической трансмиссии CVT: Проверьте, чтобы рычаг селектора диапазонов находился в положении P (Стоянка) . Нажмите на педаль тормоза.
4. Не нажимая на педаль акселератора, повернуть ключ зажигания в режим START (III) для включения стартера. Если двигатель не запустился сразу, продолжайте прокручивать коленвал стартером, но не дольше 15 секунд. Перед повторной попыткой запуска двигателя сделайте паузу не менее 10 секунд.
5. Если двигатель не удается запустить при непрерывной работе стартера в течении 15 секунд, или если двигатель начинает работать и сразу же останавливается, то попытайтесь запустить двигатель (см. операцию 4), нажав педаль акселератора до половины ее полного хода, после запуска сразу отпустить педаль для предотвращения резкого повышения оборотов коленвала.
6. Если двигатель по-прежему не запускается, нажать полностью педаль акселератора и удерживать во время работы стартеры. Это поможет удалить лишнее топливо из цилиндров и впускного патрубка. Длительность работы стартера не более 15 секунд. Если двигатель не запускается после продувки цилиндров, еще раз попытаться запустить при частичном нажатии акселератора.
Запуск двигателя с использованием внешней батареи АКБ.
============================
Во избежание повреждения электронных компонентов двигателя, необходимо соблюдать следующую последовательность подключения:
1. Подключить плюсовой провод к + АКБ автомобиля
2. Подключить второй конец плюсового провода к + внешней АКБ
3. Подключить минусовой провод к – внешней АКБ
4. Подключить второй конец минусового провода к – АКБ автомобиля.
5. После успешного запуска сначала отсоединить минусовой провод
от – АКБ авто.
Активация стеклоподъемника:
============================
При отсутствии АКБ или глубоком разряде произойдет блокировка автоматического режима AUTO управления электрическими стеклоподъемниками. Чтобы инициировать этот режим работы надо сделать так:
1. Зажигание в положение ON (II) Нажать кнопку стеклоподъемника водительской двери и удерживать до полного опускания стекла.
2. Нажать кнопку вверх и удерживать до полного подъема стекла и НЕСКОЛЬКО секунд после.
Режимы работы CVT (автоматической коробки передач)
============================
Рычаг селектора имеет шесть фиксируемых положений.
При запуске двигателя рычаг селектора должен находиться ТОЛЬКО в положении P (стоянка) или N (нейтраль) .
Вы не сможете вывести селетор из положения P, если нажата педаль тормоза, а ключ зажигания находится в положении LOCK(0) или ACCESORY(I).
Положение P (стоянка). В этом положении механически блокируется выходной вал трансмиссии. Всегда включайте режим Р при запуске или выключении двигателя. Во избежание поломки трансмиссии включайте режим Р только после полной остановки автомобиля. Чтобы извлечь ключ из замка зажигания рычаг селектора должен быть в положении P.
Положение R (задний ход). Включать из положения N (нейтраль) только после полной остановки, при этом необходимо нажать кнопку фиксатора расположенную спереди на рукоятке рычага.
Положение N (нейтраль). Используется при запуске заглохшего на ходу двигателя или коротких остановках с работающим двигателем.
Положение D (Движение). Движение автомобиля в обычных условиях, система управления трансмиссией регулирует передаточное число и работу двигателя в оптимальном диапазоне вращения коленвала. Для ускорения прогрева холодного двигателя система управления использует пониженные передачи для повышения оборотов коленвала и сокращения времени прогрева.
Положение S (пониженный диапазон). При данном положении рычага селектора предач, трансмиссия переходит в диапазон повышенных передаточных чисел, что способствует быстрым ускорениям при обгонах, а так же обеспечивает возможность торможения двигателем. Пользуйтесь режимом при спуске с крутых откосов, а также в условиях интенсивного дорожного движения, когда частые разгоны чередуются с торможениями и остановками. Переключаться между режимами D-S можно в движении.
Положение L (нижний диапазон). Включается только с нажатием кнопки фиксатора. Рекомендуется для улучшения тяговых свойств автомобиля при преодолении крутых подъемов, а так же для интенсивного торможения двигателем на спусках.
Для резкого разгона автомобиля в режимах D, S, или L использовать режим «кик-даун», выжав педаль акселератора до упора.
Ручной режим управления CVT( для некоторых моделей) В кратце, можно щелкать как угодно, автоматика не даст заглохнуть двигателю или поднять обороты выше красной зоны. Трогаться с места можно с передачи не выше третьей.
Правила стоянки для автомобиля оборудованного CVT.
Остановиться, включить стояночный тормоз (ручник) и только после этого перевести рычаг селектора диапазонов передач в положение P (стоянка). Такая последовательность требуется для разгрузки механизма блокировки выходного вала трансмиссии и исключает случайное трогание автомобиля с места. Разгрузка механизма блокировки выходного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля легкое перемещение рычага из положения Р (стоянка).
Бензин
============================
Для моделей авляемых в европу использовать бензин не ниже 95 или в крайнем случае с более низким октановым числом при условии что он не вызывает детонацию при работе.
Для остальных стран октановое число не ниже 91 или в крайнем случае с более низким октановым числом при условии что он не вызывает детонацию при работе.
Замена топливного фильтра:
=================================
У меня на всё ушло около часа.Порядок замены:
-скинуть клемму АКБ(на всякий противопожарный,да и вообще от этого хуже не будет)
-открутить крышку заправочной горловины бензобака(сбросить давление)
-снять пластмассовую консоль с тонеля между передними сиденьями
-снять фишку прикуривателя,ручника;выкрутить 4 самореза и снять крышку,вынуть эл.разъём из корпуса фильтра
-снять 3 топливных шланга(с переднего выльется немного бензина)
-открутить контргайку фильтра-всё,цель достигнута,аккуратно вынимайте фильтр(не оторвите поплавок датчика уровня)
-положите рядом то,что вы достали из бензобака и новый топливный фильтр,внимательно посмотрите перед тем как разобрать старый,.....хотя там сложно что-либо перепутать
-снимаете нижний стакан с поплавком,бензонасос,клапан,эл.разъёмы,уплотнитель и ставите всё это на ваш новый фильтр
-устанавливаете и собираете все в обратном порядке,главное ничего не забыть в бензобаке ну и лишних деталей остаться конечно не должно
ЖЕЛАЮ УДАЧИ!
Обслуживание СVT
============================
Замена рабочей жидкости вариатора (CVT) каждые 45 000км.
При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рабочая жидкость CVT меняется через 22,5 тыс.км.
К тяжелым условиям относится:
1. Частые короткие поездки на расстояние не более 8 км в летний сезон или не более 16 км в холодное время года (при отрицательной температуре окружающего воздуха).
2. Эксплуатация в условиях высоких температур окружающего воздуха (выше +32С).
3. Длительная работа двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках. Буксировка прицепа, преобладающее движение в горной местности.
4. Движение по грязным, запылённым дорогам или по дорогам которые подвергаются обработке противообледенительными средствами
Вариатор (объём): полный объём системы – 5.4 л., замена – 3.2 л.
Разрешается использовать только HMMF или ATF Z1 марки Honda. Смешивать обе жидкости можно.
Рекомендуется использовать HMMF (более современная жидкость). Фильтры вариаторной жидкости находятся внутри вариатора, и рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Только своевременная смена жижы спасет вас от необходимости замены фильтров.
Моторное масло.
============================
Рекомендуется масло компании HONDA , если это возможно. В остальных случаях подобрать масло согласно температурной диаграмме окружающего воздуха.
От -30 до +40 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 для европейских моделей
От -20 до +40 10W-30, 10W-40
От -15 до +40 15W-40
Уровень качества масла не ниже SJ или SL по классификации API.
Замена масла производится вместе с заменой масляного фильтра. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, слить масло, снять фильтр, установить новый фильтр (уплотнительное резиновое кольцо-прокладку предварительно смазать!), заменить шайбу на сливной пробке, затянуть пробку не более 4 кг/см, залить новое масло, емкость с учетом масляного фильтра 3,6 литра. Запустить двигатель на несколько минут, убедится в отсутствии протечек масла, заглушить двигатель, проверить уровень масла. Замена моторного масла (синтетика) и масляного фильтра через 15 тыс. км. либо 12 мес – в зависимости от того, что наступит раньше. В условиях тяжелой эксплуатации, периодичность замены моторного масла и фильтра, каждые 7500 км.
Свечи.
============================
Рекомендуются следующие типы и марки:
Для автомобилей с двигателем i-DSI требуется 8 свечей
NGK BKR6E-11
BKR5E-11
DENSO K20PR-U11
K16PR-U11
Как уже понятно из маркировки – зазор между электродами 1,1+0-0,1
Момент затяжки свечей – 18 Нм
Для автомобилей с двигателем 1.5 VTEC требуется 4 свечи
NGK IZFR6K13
DENSO SKJ20DR-M13
Неисправность свечей.
============================
Машина в движении имеет резкие провалы мощности, причем не прогнозируемые. Разгон идет очень трудно, с толчками.
Периодичность замены свечей при посредственном бензине 10-15 тыс.км.
Буксировка автомобиля.
============================
Самый безопасный способ эвакуатор и полная погрузка автомобиля. Далее метод частичной погрузки, передняя или задняя ось закрепляется на платформе тягача, автомобиль опирается на дорогу двумя колесами. Рекомендуется буксировка с опорой на задние колеса, если это невозможно, автомобиль буксируют с опорой на передние колеса после следующих манипуляций:
1. Механическая коробка
Выключить стояночный тормоз, установить нейтраль.
2. Автоматическая коробка CVT
Выключить стояночный тормоз, завести двигатель, перевести рычаг селектора сначала в положение D, затем в N, заглушить двигатель.
Если данные условия невозможно выполнить, автомобиль следует перевозить только методом полной погрузки на платформу.
Не рекомендуется буксировать автомобиль с опорой на грунт передними колесами на расстояние более 80 км. Скорость буксировки не должна превышать 55 км/ч.
При буксировке на четырех колесах использовать жесткую сцепку, подготовить автомобиль к буксировке как указано выше. Оставить ключ зажигания в положении ACCESORY (I) для исключения самопроизвольной блокировки рулевого вала.
Система охлаждения для двигателя
============================
Полный объём системы – 5,4 л., при замене – 3,8 л.
Рекомендация производителя:
1-ая замена – через 200 тыс.км., далее – через 100 тыс.км.
Тормозная жидкость. DOT-4
============================
Замена через 36 мес или 45 тыс.км (в зависимости от того, что наступит раньше).
Ремни привода навесного оборудования.
============================
Осмотр каждые 15 тыс.км, замена – через 45 тыс.км.