В июле 2005 года упила информация о том, что ряд лиц, проживающих в районе разъезда № 216, занимаются кражами черного металлолома из полувагонов. В ходе оперативно-розыскных мероприятий было установлено 12 эпизодов хищений.
Активное участие в раскрытии данных преступлений приняли начальник ЛПМ ст. Айдырля Чудаков А. В., начальник ОБППГ Горбунов С. Ю., ст. оперуполномоченный ОБППГ Шевченко Д. В. Причастные к хищениям лица были полностью изобличены и приговорены к различным срокам лишения свободы.
***
27.02.2006 г. в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий был задержан автомобиль ГАЗ-66, в кузове которого были обнаружены ёмкости с дизтопливом. В ходе разбирательства было установлено, что дизтопливо было похищено из бака локомотива работниками локомотивного депо. В раскрытии данного преступления и изобличении преступников принимали участие ст. оперуполномоченный ОУР Журавлёв А. А., оперуполномоченный ОУР Бирюков Д. М., следователь Пряников И. Г.
***
Такого рода преступления в Орске не было давно. Простого по исполнению и наглого по замыслу. Трое грузчиков, с приличным ежемесячным заработком, задумали дополнительно подзаработать на родном предприятии иным способом – принципиально незаконным. Это были работники Никелькомбината Б., Л., Р.
Набросали план операции и… купили дрель. Они давно заметили, что вагоны, уже загруженные гранулами ферроникеля – одного из стратегических материалов в экономике, какое-то время находились на путях станции Никель. Охраны при этом не наблюдалось, да и невозможно приставить к каждому вагону сотрудника с ружьем. За сутки со станции уходили десятки вагонов. Ферроникель предназначался зарубежным европейским партнерам.
Доезжая до городов-портов Санкт-Петербурга, Мурманска и Мончегорска, сплав никеля перегружался на пароходы и плыл в Лихтенштейн. Одним из пунктов отгрузки значился и Челябинск.
Грузчики действовали предельно просто – сверлили в днище вагона отверстие диаметром 5-7 сантиметров и подставляли мешок. Первые партии были скромные – до 200 кг. Такой недовес в вагоне, общим весом до 62 тонн, был практически незаметен. Да и списать такую недостачу можно было по разным причинам. Начав свой преступный бизнес весной 2008 года, подельники к лету стали зарываться.
Август 2008 года стал последним месяцем их свободы. К тому времени вдвоем они уже не справлялись, поэтому взяли себе помощников – двух несовершеннолетних орчан. И вот когда группа дошла до тонны гранул ферроникеля, сотрудники милиции авили точку в их простом бизнесе.
В августе кражи участились. Из вагонов стали исчезать уже не килограммы, а тонны ферроникеля. На первом же допросе подельники выдали того, кому они продавали похищенное. Сбытчик также привлечен к уголовной ответственности.
Рынок сбыта в Орске, конечно же, отличался по ценам от мировых, но ведь скупщик прекрасно осознавал, что покупает отнюдь не честным трудом заработанный стратегический сплав никеля.
Ущерб, нанесенный предприятию, – более 2 миллионов рублей. Усугубляется вина бывших никельщиков еще и тем, что они даже не трудились заделывать за собой отверстия и стратегический продукт российской экономики так и сыпался из продырявленных вагонов, пока кто-то из путейцев не замечал этого и не затыкал дырки.
Следствие по делу шло более пяти месяцев. Сотрудникам Линейного отдела милиции на ст. Орск пришлось выезжать не в одну командировку в северо-западную часть страны. Удалось урегулировать и намечавшийся международный скандал. А виновникам всего этого, кроме лишения свободы, придется еще и выплачивать штраф. По тогдашним ценам тонна никеля оценивалась более чем в 400 тысяч рублей. Хорошие деньги даже с учетом «скидок» от орского бизнесмена-скупщика.
Фигуранты по делу были осуждены. В 2010 году после отбытия наказания Р. и другие вновь встали на преступный путь. Аналогичным методом вновь совершили еще 7 фактов краж из вагонов ферроникеля. Были осуждены к длительным срокам наказания.
Над раскрытием данных преступлений работали сотрудники ОБППГ ЛОВД на ст. Орск начальник Шевченко Д. В., ст. о/у Базарбаев Е. М., о/у Шипилов Д. А., о/у Удянский Е. М., мл. о/у Маковников Н. В., следователи СО Осипов В. Н., Козлова Н. Н.
Здесь указана только маленькая частица будней тех лет, только маленькая часть той большой работы, которая ложилась на плечи сотрудников отдела по борьбе с преступностью на участке обслуживания и наведения образцового общественного порядка в те годы.
Никто не знает, когда наступит тот миг, которым проверяется человеческая прочность. Эту задачу каждый может решить только в том случае, если будет глубоко и правильно разбираться в реально существующих социальных процессах, в причинах ещё имеющихся недостатков и если будет активно бороться за их устранение. Потенциально к этому готов только тот, кто живёт и работает не для одного лишь себя, для кого служебный долг равнозначен долгу человеческому».
Заместитель начальника Орского ЛО МВД России на транспорте подполковник внутренней службы С.Е. Славкин
http://uralfout.mvd.ru/Press_sluzhba/sp/Sl...s/item/2094130/