Тормозная система автомобиля, является пожалуй самой важной деталью в автомобиле, правда вспоминаем мы про это поздно. Наверно все помнят случай, когда летишь по трассе с приличной скоростью и возникает необходимость максимально быстро сбросить скорость и тут мы вдавливаем педаль тормоза, машина начинает замедлятся, но этого замедления как-то не хватает. А причина тому слабая тормозная система. Тормозная система состоит из механизма трения, тормозной диск и тормозная колодка, и механизма приводящего в действие механизм трения, магистрали трубопроводов с жидкостью (если гидравлическая система) или воздухом (если пневматическая как на больших грузовиках и автобусах) и главный тормозной цилиндр с усилителем. Использование механизма трения в тормозной системе позволяет делать плавную остановку колеса, на котором расположена система. Так как присутствует трение то присутствует и нагрев деталей участвующих в непосредственном трении. Отсюда появляется целый ряд требований к тормозной системе автомобиля. Данные требования учитываются при разработке тормозной системы. Вообще тормозная система современного автомобиля, перетерпела множество изменений с момента появления прототипа на деревенских тележках, тогда подпирали деревяшку палкой к наружной поверхности колеса для замедления повозки, но основной принцип действия заложенный далекими предками остался.
По конструкции тормозной механизм колеса применяется двух видов дисковые тормоза и барабанные. Каждая система имеет свои плюсы и минусы. К примеру барабанные тормоза имеют меньшую себестоимость, большую площадь соприкосновения тормозных колодок и внутренней поверхности барабана, имеют большую защищенность от попадания оронних предметов, но этот плюс является и минусом – если что-то туда попало, то обратно чаще само уже не выпрыгивает (к примеру мелкий камушек или глина). Так же барабанная тормозная система имеет больший подрессорный вес, что сказывается на общем весе автомобиля, и худший, по сравнению с дисковой системой, теплотвод. В целом дисковые тормозные системы более эффективны в работе и именно по тому барабанные все реже применяются на новых автомобилях.
Усилие от педали к исполнительному механизму передается либо жидкостью, либо сжатым воздухом. Во всех легковых автомобилях используется жидкость. Такие системы более дешевы в изготовлении и более просты в обслуживании. На грузовиках устанавливают пневматические системы, так как гидравлические системы не соответствуют требованиям предъявляемым к тяжелым транспортным средствам.
Есть так же и тормозные системы приводимые в движение при помощи электричества. Данные системы являются более надежными, но устанавливаться в качестве штатного оборудования они еще долго не будут, так как в данном случаи отсутствует прямая механическая связь, что по параметрам безопасности не допустимо.