Вроде были самые популярные NGK, но главное не нарваться на подделку.

(180781 @ 21.1.2009, 12:08) 3844BERU ULTRA-X UXF 79 :blush2:

На экзисте оригинал (Honda 98079-5614P ) 140 рублей в коробочке Хонда, просто НЖК (Ngk ZFR6J-11 ) 125 рублей за штуку
Сам брал оригинал но по 180 рублей - видимо теже НЖК, вроде намано...но уже пора менять скоро 15 тыров ужо как на них <_<

Не скрою прочитал статью с удовольствием. Но уменя как обычно что то среднее. Поясню свеча с обсолютно белым изолятором и контактом следов разрушения не обнаружено, складывается впечатление *что ее намазали мелом. К этому большой расход топлива примерно около 15 литров по трассе и заметная потеря мощьности при подьеме. Масло не ест. В чем проблема не пойму. Промввал инжектор ультрозвуком, поменял фильтр и топливный насос. Ни чего не поменялось. Помогите!!!!!

Проверяйте зажигание
Такой налет или от бензина или не правильного выставленного зажигания

А я развелся и купил иридиевые свечи, сказали типа движок лучше работать будет и расход уменьшится,но движок и до этого хорошо работал а по расходу даже не замерял,да хрен с ним хуже не будет,денег жалко- не дешевые !!! :angry2:

Покупал Бош 1,1 - на 2000 хватило. Ошипка загорелась с пропуском зажигания в какм-то цилиндре, не помню. Поставил дензо - все ОК.

На все свои хонды ставил DENSO (и сечас стоят). Отличные свечи.

Вот что пишет Шведский мануал к ХРВ:

Нормальный климат NGK-ZFR5J-11,
DENSO-KJ16CR-L11

Холодный климат NGK-ZFR6J-11,
DENSO-KJ20CR-L11

Зазор между электродами: 1,1 мм (+0/-0,1 мм)

На днях менял свечи
стояли NGK ZFR5J-11 пришла так из немции
ивил NGK ZFR5F-11 заказал оригинал ,дали такие.В чём разница, не понимаю?

мне от серванта продали :zol_2: интересно разница есть какая нибудь? или через тыщу скинуть и посмотреть цвет, как говорится "вкрытее покажет..." ?

В частности интересует отличие индекса J от F ( стояли NGK ZFR5J-11 ивил NGK ZFR5F-11

Завтра на работе посмотрю по каталогу.
По ЭТОМУ отличий не нашел.

Вообщем, гольфовед, разобрался с твоими свечами...
С каталога сосканировать не получилось (рисунок на изгибе, а рвать каталог не дали) - пришлось рисовать :D Ну думаю поймешь.
Отличия у свечей в исполнении центрального электрода и изолятора. Я отметил как А и Б. Если снимешь свои старые свечи и сравнишь, думаю будет хорошо видно. На работе мои специалисты по свечам сказали, что была бы машина европейка или американка - это было бы не смертельно, но для Хонды такой вариант замены крайне не желателен (что-то там рассказывали о "поверхностном" и "точечном, локальном" искрообразовании и т.д. Одним словом их вердикт - такая замена очень не желательна. Если есть возможность обменять свечи на "правильные", то это необходимо сделать.
Такие дела...

http://i068.radikal.ru/0904/6a/f214da32fbd3.jpg

гольфовед
Отличие в индексе - где сделаны)) j-япония/f-франция.

arafat, а откуда такая инфа?
и если брать это за истину то на сервант тока франция , а на хрюшу тока чапан?
фигня какая то ...

arafat, это распространенное заблуждение. Не помню, сдесь или на ХД, это обсуждалось...вобщем это не так!

(Tola10 @ 28.4.2009, 22:03) 11967Господа )) Только сомнения приводят к правильному ответу!Спасибо за дискуссию) Итак:
Типичное обозначение имеет следующий вид:

Буквенная комбинация (1-4) перед калильным числом дает указания относительно диаметра резьбы, раствора шестигранного гаечного ключа, а также особенности конструкции.
Пятая позиция (цифра) предназначена для калильного числа.
Шестая буква обозначает длину резьбы.
Седьмая буква содержит данные относительно конструкционных особенностей специальных свечей зажигания.
Восьмая позиция, опять цифра, кодирует особый зазор между электродами.
Взято тут http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466&amp...ONDA&m=HR-V
Рекомендует свечи с маркировкой ZFR5J-11. :scenic:

(arafat @ 28.4.2009, 23:53) 11985У NGK несколько вариантов маркировки.
Ты описал верхний. В нашем случае рассматривается нижний.
ТЫЦК

Вадим2,
Ну вот , общими усилиями разобрались ;)

(arafat @ 29.4.2009, 20:27) 12053Причем, уже давно.

(180781 @ 13.3.2009, 21:29) 7751 При скорости 100-120 по трассе-на растояние 930 к.м бортовой комп. показал средний расход 7.8 литра(машина была забита под завязку) На кольцевой при скорости 165 -13 литров (в багажнике около 200 кг) В пробках 13-17 литров.Свечи меняю только на хондовском сервисе.Катаюсь много,отслеживал-комп не врёт. Честно говоря,меня смутили малость расходы горючего у людей,начал сомниваться в себе(завтра ещё раз проверю свой,хотя каждый день смотрю)

Кто-нибудь пробовал на HR-V DENSO-KJ20CR-L11 ? Я вот думаю такие себе на зиму заказать... (Новосибирск). Хотя есть сомнения, что не подойдут.

Попутно вопрос по масляному фильтру: на АвтоДок предлагается вариант Honda 15400-PFB-014 как официальная замена. Если каталожный можно сейчас заказать по 233 рубля, то вышеуказанный аналог по 187 руб. (А в городе нашел оригинал по 350руб только). Можно ли брать 15400-PFB-014 ?