Дозвонился до официалов, ответ у них был простой- привозите заведомо исправный распределитель, тогда будем смотреть!!!
Doc,
ЦитатаDoc,
1 как найти клеммы B F ? мерить сопротивление между B F ?
2 где найти спецификацию и иллюстрацию 4.33 ?
Заранее благодарю!

Я в электрики не селен

Jorik, думаю, что это из мануала. Сегодня оставил его на работе, а завтра гляну.

А откуда статейка Цитатаможно где нибуть полностью её глянуть? :blush2:

Tola10, в мануале вроде не нашел. Может пропустил.

(Jorik @ 16.4.2009, 20:35) 11051Все что было, то и пренесли
А вот где точно брали не помню, но где то в инете
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%94%D0...mp;stpar4=%2Fs1

http://www.autoprospect.ru/honda/accord/7-...tchika-vmt.html

http://avto.siteparking.ru/honda-accord/html/7_7.php

(Jorik @ 16.4.2009, 20:35) 11051Если тебе это поможет, то взглянуть на неё можно ЗДЕСЬ :D

Doc, Вадим2,
Если бы на Ашера было... :cray:

(Jorik @ 16.4.2009, 22:58) 11066Если интересует оригинал, тогда СЮДА.

В мануале про этот датчик написано вскользь, как его протестировать, проверить цепь, инфы нету. Все сводится к замене распределителя, а это больно по карману. Купишь, заменишь, и окажется что обрыв в цепи :D

Читал, тока у меня код ошибки 54 (датчик СКР(CKF): нет сигнала, а не 4. Но даже если и 4-ый, как удостоверится, что это датчик, а не обрыв?-покупкойнового распределителя? :)

Побывал на нескольких СТО, ответ один- замена распределителя :dr:
Но сказали что с такой ошибкой можно ездить, этот датчик влияет в основном на расход горючки.
Буду утюжить бэушку в поисках трамблёра http://www.remrai.ru/forum/images/smilies/search.gif

У меня после прикуривания накрылся датчик ВМТ в трамблёре. Там внутри три одинаковых датчика. Они взаимозаменяемые, меняются в принципе легко, чуть позже ссылку на статью кину. Отдельно не продаются. Мне пришлось покупать трамблёр на разборке ради одного датчика. Осталось два. Я живу в Питере, но сам из Витебска, скоро к родителям в гости поеду, могу захватить. Есть возможность из Витебска забрать?

Смотри здесь. https://www.remrai.ru/remont-auto/tr...-opisanie.html
У нас трамблёр такой же. Датчик можно проверить не снимая трамблёра. Щас схожу за ним и араюсь вспомнить распиновку разъема.

Joric
Сначала разъедини разъём распределителя, это легко сделать если сперва снять сам разъём с железки на которой он крепиться. Потом берешь тестер и замеряешь сопротивление между клемами. Обрывов или коротышей быть не должно. Если дело в трамблёре - снимай его, тока пометь как он стоял на двигле рисками. Три болта откручиваешь и он у тебя в руках. Чтобы добраться до твоего датчика даже весь трамблёр разбирать не надо, тока снять крышку, бегунок (геморойный винт, мне пришлось надфилем поработать) и кожух пластиковый. Так что давай замеряй, если датчик накрылся я тебе его передам как нибудь.
Разъём:
https://www.remrai.ru/wp-content/upl.../08/tram_1.jpg
Распределитель без бегунка и кожуха. Чёрная гнутая херь это и есть датчик, внутри корпуса ещё два прячутся. Смотри чтобы на них ничего не налипло, они магнитятся.
https://www.remrai.ru/wp-content/upl.../08/tram_2.jpg
Сопротивление исправного датчика, мерил на 20к.
https://www.remrai.ru/wp-content/upl.../08/tram_3.jpg

Протестировал датчики: на всех по 340 Ом. Решил отдать машинку электрику, на поиски неисправности. Кстати он сказал, что даже если на датчике норм. сопротивление, то всёравно есть шанс, что неисправен датчик. Вообщем на второй день поисков выяснилось- провод от коленвала на датчик каким то образом перетёрло ремнём ГРМ <_< . Всё иправили.
Всем спасибо за помощь!
maxxxuel, благодарю за датчик! Может в следующий раз заберу ;)

Помогите, пожалуйста советом. Загорелся "Check". Не знаю, совпадение это или нет, но загорелся он на следующий день после того, как машина заглохла от полной выработки бензина. Заехал на СТО, компьютер написал "мал уровень катализатора". После сбрасывания клемы с аккумулятора лампа загоралась через 2-3 дня. Изменений в раборе не почувствовал и катался с горящим "чеком" почти год. Потом машина начала "тупить". Поменял топливный фильтр - тупит. Снял катализатор - он целый, но закопченный. Вытряхнул содержимое, тасход топлива существенно уменьшился, но "Check" горит и все-равно тупит. Тупит следующим образом: пока холодная едет отлично, когда хорошо прогреется при небольшом нажатии на педаль газа в движении - начинает подергиваться и не хочет разгоняться, при нажатии "в пол" рвет как положено. Что это может быть?

Спасибо. Свечи не менял давно. Насчет топливной системы тоже были подозрения, по-этому фильтр менял. Но если бы это была основная причина, мне кажется оно бы раньше себя проявило, а не через почти год. Для профилактики, конечно почищу. И тупит-то когда ХОРОШО прогреется (около часа непрерывной работы как по городу, так и на трассе). Температура мотора стоит ровно.

Прозвоните еще датчик положения дроссельной заслонки, так как на сколько вас понимаю, то она тупит на определенных режимах, а если нажать в пол, то летит нормально и не тупит

На любых оборотах, на любой передаче (автомат) если нужно плавно увеличить скорость и немного нажимаю педаль - тогда тупит. Тогда приходится или давить в пол, что чревато, или отпускать педаль полностью и повторять попытку. Раза с 3-го получается. Или при движении в горку, если нужно держать скорость оянной.

(sag @ 9.6.2009, 23:39) 15770Я бы взял тестр и проверил ДПДЗ...Во всем рабочем диапозоне( не должно быть провалов и скачков сопротивления...) Когда холдная,часть воздуха идет в обход заслонки, поэтому на холодную нет провалов.