Возник вопрос как проверить работает-ли VTEK или нет ?
По идее после 4000 оборотов он должен включиться и авто должно попереть, но этого у меня не нету .
Может есть технология проверки?
Рядом с драмблёром на двигуне стоит клапан, от него идёт провод к разъёму который крепится рядом с разъёмом драмблёра.ЧТО ЭТО ЗА КЛАПАН ? Икакое отношение он имеет к VTEK ?
Мне сказали это клапан VTEK и он может засориться.

Да это и есть клапан Втека
Проверить можно или по диагностике (это правильная проверка ) или можно тупо отсоединить провода от этого датчика и заметишь разницу,если разницы нет,то втек не работает
Но при отсоединения проводов может загореться чек и потом нужно его тушить или клемму снимать или путем стирания ошибок (точно не помню,но по моему клеммой от акпб он стирает ошибку)

Мне-бы с физикой работы этого клапана разобраться, для чего он нужен?

В двух словах,этот клапан нажимает сильней на клапана,как бы им больше дает открывание,а значит больше впрыска

Этот клапан , мне кажется , должен открывать подачу масла для блокировки кулачков для включения VTEC, но х.з. для чего он нужен
непойму.

Не, он там точно ничего не блокирует
Бошка как обычная,внешне выглядит,но на ней по середине,между рокерами стоит дополнительная планка,в ней 4 гидро компенсатора стоит
Обычные как на некоторых моделях ставят для регулировки клапанов
И вот в момент включения втека,этот клапан подает на эти гидро компенсаторы,толи давление масло,толи нажимает на эту приблуду и впускные клапана открываются больше или меньше (думаю что больше )
Сам не изучал эту систему,так как вроде мне этого не надо,но смотрел на принцеп,но было давно и уже точно не помню
Могу еще посмотреть,пока бошка лежит и не продал
Приезжал один чел за головкой и покупал у меня такую башку,он купил втековскую машину с бошкой от обычной и говорит,что чек не горит
Я не поверил и стал смотреть,вот у него был клапан привязан к проводам и к впускному коллектору и фишка одета и поэтому чек не горел,вроде как втек работает
Тоже рассматривал этот принцеп самого клапана,но не помню уже,что там и как было

Как работает ам VTEC всё просто и понятно , а вот роль этого маленького клапана , что рядом с драмблёром , пока неясна всё на уровне догадок :bang:

Я подключил к клапану VTEC светодиод и вывел его на панель приборов, чтобы увидеть момент включения V TEC разгонялся до 150км и поднимал обороты до 6000 и хрен VTEC не включается.
Взял отключил клапан VTEC и подсоединил провод с кнопкой на+12в,
разогнался до 4000 и нажал на кнопку ( принудительно включил VTEC), и
опять хрен ..... ничего не произошло только загорелся чек с отказом 1259 по мультитронику. Пока непойму как обдурить мозги, но чтонибудь придумаю.
Найти-бы схему хрюна с VTEC , а то на неё работает ещё и датчик давления масла и без схемы хз куда соваться. :bang:

Не пойму,а что ты хочешь изобразить с ним ?

Я хочу понять почему у хрюнов с VTEC , он не работает.

Хочу провести опрос владельцев хрюнов с VTEC .
РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТ У ВАС VTEC ?
На 4000 оборотов VTEC должен включиться и с характерным изменением звука двигателя хрюн должен попереть вжимая вас в кресло.
Отпишитесь есть-ли такие ощущения у вас.
У нас в клубе 3 машины с VTEC и не одна не работает, только один ,когда-то при покупки хрюна, единственный раз ощутил радость включения VTEC и больше он не включался.
Я думаю это эпидемия :bang:

По беглому просмотру форумов, очень мало у кого VTEC работает нормально (если вообще работает). На мой взгляд, тема весьма актуальна. Решения проблемы нет нигде, ни на ХРВ и ХД (к сожалению), и сдесь на на РВ то же. Предлогаю, не только отвечать на опрос, но и предлогать решение, или высказываться по проблеме. Единственная просьба, флуда и общих фраз избегать, нужно найти проблему и устранить её. Это поможет многим!

В ESM есть технология проверки ,правда на английском, там нужен спец инструмент , оказывается для включения VTEC очень большое
значение имеет давление масла в клапане VTEC , там давольно маленькие отверстия и меня мучают смутные самнения по поводу масла
которое мы используем , может не та вязкость ? И вся система не пашет из-за него ?
Пока не нашол манометор с переходником для проверки , найду ,проверю, отпишу.

Откуда ваще инфа про четыре тыщи? Ни туда ни сюда обороты...

Вот ссылка на ESM скачайте и в поиске вбейте VTEK вся технология проверки. http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/HR-V/

вот-вот, такая же ситуация........... HR-V VTEC МКПП 3 дв 2002г помоему VTEC ни разу не включался......... хотя на днях перебрал двиг, менял кольца,колпачки и т. д. моторист сказал что всё пучком..... если кто найдёт инфу как и чё сделать буду признателен........

Блина, вы от кроссовера кажись много хотите. Чтоб полный привод в кресло жал, сил двести надоть, и массу... матиза...

(Человерт @ 8.10.2008, 22:25) 1085Ну по поводу вжать в кресло это наверное перебор , но 20 лошодок хоть как-то должны себя показать.
Нашол пибор для проверки , так что буду проверять.
Уже неделю езжу с индикатором включения VTEC , гоняю как угорелый но эта зараза неразу не включилась. :blink:

На 20 инжектор помыть достаточно))

Проверил своего хрюна по технологии из ESM всё идеально работает , все давления в норме , датчик давления и клапан работают , вывод один - трабл с мозгом :blink:
Снял мозг, долго лазил по дорожкам , упёрся в ключ который подаёт на клапан VTEC сигнал его включения, облазил весь инет ,так описание (DATASHEET) на него и не нашол поэтому проверить его не предстовляется возможным.
Пока я в ступоре :blink:

Приезжай к нам,у меня куча мозгов втековских и проверим :)

http://automn.ru/honda-civic/honda-5263-10....m_id2-485.html
http://autogear.ru/enc/honda/144/
Оказывается чтобы VTEC включился одних только оборотов недостаточно, необходимы определённые сигналы:
a) Частота вращения двигателя (об/мин);
B) Скорость движения автомобиля (мили/ч);
c) Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
d) Текущая нагрузка на двигатель, определяемая по показаниям датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (МАР);
e ) Температура охлаждающей жидкости.

Озадачился этим же вопросом.
И каков ваш итог все таки как его проверить что он включился?

Я пока в тупике :blink:

Промыл всю топливную систему. После разбора и инспектирования даная операция скажем была сделана в качестве подготовки к зиме, чем настоятельной необходимостью.
По поводу Втэка пришли к мнению с мастером что если бы он не работал то загорелся бы чек или двиг работал бы не оптимально.
После промывки сканер показал везде оптимальные результаты.Обороты в норме, клапана тоже отрегулировали на 2 выпукных был увеличен зазор.
Времени ушло около 5 ти часов(провели полную диагностику), зато теперь в двиге полностью уверен.
Гонять по трассе с подключенным сканером у нас уже особо негде, снег зима.
В принципе на динамику жалоб не было и нет.
А вот предварительно после мойки форсов и ДЗ расход упал.
Оставил до лета езду со сканером.

Тема очень интересная, ТУТ обсуждали но как то кисло, тутачки веселее намного ... на днях попробую как сказал Док отключить нахрен и покататься без vteca. Пару раз вроде как работал по крайней мере стрелка с 5000 до 7000 шла быстрее. SUXOI прав надо проверять полностью по алгоритму из ESM но надо условия и инструмент ...
Сори за флуд, сайт просто супер Доку в очередной раз РЕСПЕКТ за проделанную работу !!!
На днях посоветовали хорошего мастера со сканером, (у нас с такими в городе напряг) поеду на комплексную диагностику если что нового узнаю отпишу обязательно ....

Всем удачи, здоровья и с Новым Годом, а все остальное купим и кризис не помешает. Ашер форева !!!

Кто-нибудь решил проблему не включающегося ВТЕКа????????????Я на Сивике столкнулся с подобной проблемой....

(SUXOI @ 4.10.2008, 9:00) 1030На Свине работа фтыка не так заметна как на более мощных машинах, и "вдавливания" в кресло ты никогда не заметиш такого явного, в основном это чувствуется на зугруженной тачке, без фтыка она тупит априори, была у меня не фтыкнутая Хрюня, а вот фтык очпомогает призарузке.
тем более что на Хрю стоит фтык первого поколения и он еще не заточен на типа "гоночную" езду.
Могу ошибаться, но ща уже все практически научились клапана поднимать, а вот валы крутить не все и принцып работы третьего фтыка как раз в этом и заключается:
Первая стадия, таг сказать, чел не очень тапочет газульку и едет вальяжно - моск это понимает каг экономию горючки.
Вторая - идет нажатие на пидаль какселератора - обеспечивается максимальная тяга.
И третья - чел как отморзок прибил к полу пидаль - моск съехал с катушек - бизин ведрами, он допер че нужно максимальное ускорение и на бизин насрать и розами засыпать. На тапке - эта стадия после 5000 обормотов - вот тогда наступает бизбашенный кайф, на Свине 4000 но валы не крутятся, да и движка не хватает и каг сугубо личное мнение на свине фтык больше помогает в тяге. ИМХО Йа чайнег. :D

Евген, очень трудно читать.

А почему Вы решили, что ВТЕК не включается? Там только клапана начинаю больше ходить и горючки форсунки больше лить начинают. Но только на высоких оборотах, что помогает продлить прежнюю величину крутящего момента, а у обычного мотора величина крутящего момента подает. На графиках, которые ДОК представил это видно.
Для большей мощности, а точнее - большего крутящего момента надо турбину иметь или компрессор.

По отзывам. Когда включается ВТЕК, это очень чувствуется, получаешь хороший ПИНОК и машина рвется в перед...вот примерно так.

(Tola10 @ 6.5.2009, 23:47) 12436повторюсь - у машин с мощным двиглом это чувствуется, у свина практически нет. Могу отзыв написать про нефтыкнутую, фтыкнутую свину и 201 пони i-vtec тапка!! колосальнейшая разниц у третьей по сравнению с первыми двумя. :blum:

Внесу свою лепту в тему. Мой хороший друг первым взял себе хрюна без втека, через пол года я взял себе с втеком, и когда мне понадобилось чтоб он порулил денек по городу на моем хрюне, его ответ был однозначнымт - втек ооочень чуствуется. Моё мнение тоже складывается к тому, что еслиб он не работал, то горел бы чек.

Мощности не бывает много...

угу, не бывает.
я пока поглядываю на хрюш. сейчас civic 92г. vti (d15b, vtec, 130 л.с.). так вот на ней я очень даже ощущаю включение втека. обороты 4800->6500 бегут очень быстро. может, действительно, хрюн сильно тяжелый для особого ощущения втека? да и мало народа ездило на с ним/без него.