[Айболит]

Топливная и выхлопная системы
Чрезмерный расход топлива
□ Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или забит
□ Неисправность в системе впрыска топлива П Неправильная установка момента зажигания/повреждена система зажигания
□ Низкое давление воздуха в шинах

Течь топлива и/или запах топлива
□ Повреждены или подвергнуты действию коррозии топливный бак, трубы или соединения

Чрезмерный шум или дымный выхлоп
□ Утечка через соединения выхлопной системы или коллектора
□ Утечка, подвергнуты действию коррозии или повреждены глушители или трубы выхлопной системы
□ Сломаны подвесы, из-за чего выхлопная система касается кузова или компонентов подвески

Сцепление
Педаль проваливается - нет сопротивления или очень небольшое сопротивление
□ Низкий уровень жидкости/воздух в гидросистеме
□ Поврежден выжимной подшипник или вилка
□ Повреждена диафрагменная пружина в нажимном диске сцепления

Сцепление не разъединяется (невозможно переключить передачу)
□ Слишком высокий уровень жидкости в гидросистеме
□ Диск сцепления заклинил на пазах входного вала коробки передач
□ Диск сцепления прилип к маховику или нажимному диску
□ Поврежден нажимной диск
□ Изношен или неправильно собран механизм выключения сцепления

Пробуксовка сцепления (частота вращения двигателя растет без увеличения ско/х чи автомобиля)
□ Слишком высокий уровень жидкости в гидросистеме
□ Чрезмерно изношены фрикционные накладки диска сцепления
□ Фрикционные накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазкой
□ Поврежден нажимной диск или ослабла диафрагменная пружина
□ При включении сцепления автомобиль движется рывками
□ Фрикционные накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазкой
□ Чрезмерно изношены фрикционные накладки диска сцепления
□ Поврежден или деформирован нажимной диск или диаф-рагменная пружина
□ Изношены или ослабли крепления двигателя или коробки передач
□ Изношены пазы ступицы диска сцепления или входного вала коробки передач
□ Шум при нажатии или отпускании педали сцепления
□ Изношен выжимной подшипник
□ Изношены или не смазаны втулки педали сцепления
□ Неисправен нажимной диск
□ Сломана диафрагменная пружина нажимного диска
□ Сломаны демпферные пружины диска сцепления

Механическая трансмиссия
Шум на нейтрали с работающим двигателем
□ Изношен подшипники входного вала (шум возникает только при отпускании педали сцепления, но не при нажатии)*
□ Изношен выжимной подшипник (шум возникает только при нажатой педали сцепления, возможно уменьшается при отпускании педали)
□ Шум на одной из передач
□ Изношены, повреждены или откололись зубцы шестерни*

Затрудненное переключение передач
□ Неисправно сцепления
□ Изношена или повреждена тяга/тросик переключения передач
□ Неправильно отрегулирована тяга/тросик переключения передач
□ Изношены узлы синхронизатора

Выскакивание передачи
□ Изношена или повреждена тяга/тросик переключения передач
□ Неправильно отрегулирована тяга/тросик переключения передач
□ Изношены узлы синхронизатора
□ Изношены вилки включения передач*

Вибрация
□ Недостаток смазки
□ Изношены подшипники

Утечки смазки
□ Негерметичность сальника приводного вала в дифференциале
□ Негерметичность в месте соединения кожуха*
□ Негерметичность сальника входного вала*

* Устранение данных неисправностей не возможно выполнить самостоятельно, однако приведенная выше информация позволит выявить причину неисправности.

Автоматическая трансмиссия
Примечание: Из-за сложности устройства автоматической трансмиссии, диагностику и ремонт этого блока следует поручить специалисту. При неисправностях, отличных от описанных ниже, автомобиль следует отправить в отдел технического обслуживания дилера или к специалисту по ремонту автоматической трансмиссии. Не спешите снимать трансмиссию, пока не определите причину неисправности, так как большинство проверок выполняется на блоке, установленным в автомобиле.

Негерметичность
□ Трансмиссионная жидкость обычно темная. При утечках эту жидкость нельзя перепутать с моторным маслом, которое может легко попасть на трансмиссию под действием воздушного потока.
□ Чтобы определить источник утечки, сначала очистите корпус трансмиссии и окружающие поверхности от грязи и сажи с помощью химических моющих средств или паром. Дайте двигателю и трансмиссии поработать (при движении на низкой скорости), тогда воздушный поток будет слаб иразброс масла будет рядом с источником утечки. Снизу автомобиля определите место утечки. Наиболее часто встречается негерметичность следующих мест:

a) Поддон.
Трубка щупа измерения уровня масла
c) Узлы крепления/трубки системы охлаждения трансмиссии.

Трансмиссионная жидкость коричневая, или пахнет гарью
□ Низкий уровень трансмиссионной жидкости, или жидкость нуждается в замене

Общие проблемы выбора режима движения
□ Проблемы, которыемогут быть из-за неправильной регулировки тросика:
a) Двигатель заводится на передачах, отличных от «N» (нейтраль) или «Р» (парковка).
Индикатор на рычаге селектора передач указывает на передачу, отличную от действительно включившейся.
c) Автомобиль движется на «нейтрали» или «парковке».
d) Затрудненное переключение передач или ошибки при изменении передачи.

Трансмиссия не включает пониженную передачу (режим «Kickdown») при полностью нажатой педали акселератора
□ Низкий уровень трансмиссионной жидости
□ Неправильно отрегулирован тросик переключения

Двигатель не запускается ни на какой передаче или запускается при передаче, отличной от «нейтрали» или «парковка»
□ Неправильно отрегулирован выключатель/блокиратор стартера
□ Неправильно отрегулирован тросик переключения

Трансмиссия пробуксовывает, переключает передачи запоздало, появляются шумы или не приводит автомобиль в движение на передней или задней передачах
□ Имеется много вероятных причин возникновения вышеупомянутых проблем, но самостоятельно следует ограничиться только регулировкой уровня жидкости. Прежде чем передать автомобиль дилеру или специалисту по ремонту трансмиссии, проверьте уровень жидкости и ее состояние. Приведите уровень жидкости в норму или замените ее и ее фильтр. Если проблема осталась, необходима профессиональная помощь.