Самое главное. Когда разбираем внутренности механизма антенны, как минимум запомнить положение шестеренок, особенно положение шестерни определяющей положение штыря антенны, т.е. С контактными дорожками. В случаи не правильной сборки можно долго мучится в поисках исходного положения. Полностью разобрав весь механизм, очищаем все детали от остатков смазки с мусором и ржавчиной. Осматриваем все шестерни на предмет износа зубьев. Осматриваем пластиковый штырь, тот что непосредственно и выталкивает антенну. В случаи присутствия на данных деталях сильных заусенец, пробуем найти какое ни будь решение по подгонке или замене (ну это у кого терпения хватит). В данном случаи все шестерни сохранили все зубья и имели волне рабочее состояние, так что просто собираем все обратно предварительно смазав густой смазкой.
Далее осматриваем звенья штыря антенны на присутствие заломов или замятий. Если они есть можно попробовать поджать до придания круглой формы пассатижами, но думаю до такого не дойдет. Так же вытягиваем полностью штырь антенны и смотрим нет ли плавного изгиба по всей длине антенны. Думаю те, кто хоть раз «ложил стрелку» разгоняясь до максимальной скорости автомобиля, забыв убрать антенну знают о чем идет речь. Если изгиб есть, аккуратно подгибаем каждое звено обратно до более прямого состояния. После чего можно приступить к полной сборке антенного блока. Собираем, проверяем, если работает хорошо, а если нет ищем где чего пропустили. В процессе эксплуатации необходимо периодически смазывать сам штырь антенны. Включаем радио, ждем когда полностью вылезет штырь, протираем сухой тряпочкой от остатков старой смазки с налипшей пылью и смазываем заново. Так же лучше никогда не вытягивать и не втягивать штырь руками насильно, таким образом мы закругляем зубья шестерни и зубья пластикового штыря толкающего антенну.