Сообщение fev
Замена жидкости в вариаторе Honda HR-V
Q: Вибрация при старте. Здесь в форуме прочитал все по этому поводу, написано, что лечится путем замены жижы в варике.
A: Да, наиболее вероятная причина вибрации при старте -- это потерявшая свойства спецжидкость вариатора. В большинстве случаев помогает двукратная с интервалом в 3-5 тысяч км, а иногда и однократная замена.
Q: Предлагают три разных варианта: ATF Z1, HMMF или CVT-F. У меня машина 1999 года, здесь на форуме вычитал, что ATF Z1 надо лить в машине после 2001 года, следовательно оно мне не подходит, про HMMF прочитал, что подходит только для вариаторов без гидротрансформатора. Так, что заливать?
А: Рекомендуется лить HMMF -- жидкость, специально разработанная для вариаторов Honda. Для вариаторов Honda HR-V любого года выпуска.
HMMF совместима с ATF-Z1, поскольку является более совершенной заменой ATF-Z1. До выпуска HMMF в вариаторы действительно заливали ATF-Z1, но HMMF является более современной.
Утверждают, что CVT-F является аналогом HMMF для европейского рынка. Достоверных источников, которые могут подтвердить либо опровергнуть эту информацию не найдено.
В вариаторах Honda HR-V нет гидротрансформатора.
Q: Приобрел HR-V на днях. Есть проблемка с вариатором. Так понимаю нужно поменять жижу в вариаторе (какую смену сделать полную или частичную, с заменой фильтров или нет и сколько нужно жижи в обоих случаях - в сервисе сказали что при полной замене около 10 литров)
A: На хондовских вариаторах КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещают полную замену жижи.. То-есть, менять надо: слил с пробки, залил .. и все.. если сомневаешься и думаешь что залили не бог весть что, слей -- залей, влазиет 3,6 литра.. и через 5 тыс поменяй..
A: Если менять с фильтрами, то одной канистрой не обойдешься - в фетр уйдет еще 0.5 литра. Так что придется разоряться еще на канистру, а это кусается. А варианты которые предлагают на станциях - спрокачкой 10 литров - полная туфта.
Q: При замене жидкости в вариаторе со снятием поддона, и заменой всех фильтров, в процессе сборки, а точнее установки прокладки поддона - нужно ли ее мазать герметиком, или чем-либо еще? Или просто ставим прокладку и собираем?
A: Прокладку желательно заменить на новую, и герметик наносить не надо.
Q: Как думаете, товарищи, менял гдето тысяч 20-25 назад вместе со всеми фильтрами, до этого было залито атф и было дребезжание, но после замены все гуд, и вот у меня в чем вопрос: стоит ли мне опять скидывать поддон и менять все фильтра? Или просто слить залить новое?
A: Если ща нету никаких симптомов, то достаточно просто сменить отработанную жижу.
Ремень вариатора
Q: Можно ли подтягивать ремень вариатора, если да то как это делается? спасибо!
Q: Недавно приобрели HR-V на вариаторе. Пока со Владика доехал обалдел от его работы, но приехав домой услышал много страшных историй на теиу как умерает вариатор, там какойто ремень, который через 100 тыс км крякает и ВСЕ. Народ кто знает подробнее про это и самое главное как это менять (если вообще надо) поделитесь!
A: Ремень в процессе работы сам подтягивается мозгами - у него свой алгоритм действия, каждый из валов управляется по-отдельности и ремень всегда в натянутом положении.
(точнее, в сжатом, т.к. усилие в нем передается методом сжатия)
A: ремень стальной, на кой его подтягивать-то? там же сплошная автоматика.
A: Есле все работает нормально,то просто не надо его трогать и все
A: программа управления ремнем имеет алгоритмы подстройки под изменения состояния. (пример - калибровка после отключения аккумулятора)
|