вот я вам приложу фото кольца компрессионого. и подумайте ))))
процесс изготовления чугуна ----- металл+углерод=высокоуглеродистая сталь. (резцы, напильники,лезвия) за тем еще раз насыщаем сталь углеродом получаем чугун. ( рельс железной дороги)
на хонде как раз кольца мягкие. видимо специально, их гораздо проще поменять нежели точить блок двигателя. Многие сталкивались с этой проблемой, как поглащение масла. и все заканчивалось заменой колец ну и конечно сальников и маслосьемных колпачков. а на блоке выработки нет))))) если авить твердые кольца (как на жигулях) то расточка неизбежна)))) всем извесно что капремонт двс на жигуляторе около 200тыш. когда поршня блтаются. у меня на хонде на таком пробеге вырабоки то и нет совсем. мнгие, перебравшие свои двигателя меня поддержат))))