Цитата:
Сообщение от Айболит
Было 4 или 5 дизельных машин и не на одну такую хрень не ставил, так как голимый развод...Одно время сам устанавливал сигнализации и впаривали людям эти турботаймеры.
Где и хоть раз ты мог резко заглушить машину после работы турбины?, а самое главное, после сильного нагрева турбины?
Даже если шел по трассе и решил остановиться, то сперва сбросил скорость, а потом припарковался и после этого заглушил двигатель, то турбины уже достаточно этого времени и дополнительное время ей не нужно.
А сейчас на многих авто идет 2 турбины, которые работают по очереди и не перегревается, но все равно многие навязывают турботаймер, типа "вы угробите турбину"...И народ не зная этого ведеться.....Но у нас сейчас жизнь такая, главное кому нибудь и что нибудь в парить  |
Как бы нет. Постоянно пользовался турботаймером, который стоял у меня на 3 минуты. Чтобы турбина остыла, двигателю нужно поработать на холостых оборотах. Отсюда и вывод. Если я подъехал к месту остановки на 2 тысячах оборотах мотора после 10-15 минут езды, то турбина конечно же не перегретая. Она просто горячая. 2-3 минуты на холостых снизят её температуру. Зачем мне сидеть в машине и ждать это время? Как бы это объективные физические процессы, которые понятны без особого вникания в их суть. С Японии приходит много машин с установленным турботаймером. Не дураки же японцы.
Кроме того, я не понимаю того, как это турбины могут работать по очереди? Турбокомпрессор начинает вращаться с момента завода движка, так как он раскручивается выхлопными газами. Крыльчатки турбин вращаются оянно при работающем двигателе. Другое дело, что режим турбо срабатывает в двигателе на определенных оборотах, когда турбина выходит на рабочие обороты, начинает закидывать в цилиндры больше воздуха и топливная смесь становится богаче под этот воздух.