Ремонт салонных часов в Honda CR-V

[Айболит]

Реанимация ( ремонт ) салонных часов в CR-V 1997-2001 г/в.

Поиском на https://www.remrai.ru/elektro/remont...1998g-rd1.html удалось выяснить, что неработающие часы на CR-V - довольно обычное дело, причём симптомы выхода из строя одинаковы: сперва часы периодически то гаснут, то загораются, а через некоторое время гаснут навсегда...

Там же выяснилось, что починить их почти всегда удается пропайкой элементов на плате. Поэтому дальнейшее руководство с фотографиями предназначено для тех, кто с этим сталкивается впервые.

Достать часы несложно: панель центральных воздуховодов с часами и кнопкой аварийки крепится на 4-х пружинных зажимах внизу по нижней кромке и на одной пластине-выступе сверху. Тонкой отверткой или ножом нужно поддевать панель снизу и когда пружинные зажимы отщёлкнутся сдвинуть всю панель вниз, отсоединить разъемы и вытащить. Часы к ней прикручены 2-мя саморезами изнутри. Разобрав часы обнаружено, что пайка двух резисторов имеет трещины.



Оба резистора стоят в цепях питания часов. Вероятно пайка лопалась из-за нагрева платы (или самих резисторов) и разности температурных расширений платы и элементов. Об этом красноречиво говорит обратная сторона платы (на фото - пятно пожелтевшего лака находится как раз напротив злосчастных резисторов). Необходимо тщательно, но аккуратно пропаять резисторы и все элементы пайка которых при осмотре вызовет сомнение. Лепить много припоя вовсе необязательно. Элементы не перегревать (для этого нужен маломощный паяльник - 25-50 Вт)!



Починив часы стал думать, как избежать "рецидивов". Корпус часов полностью закрыт. Никаких отверстий и щелей для вентиляции не предусмотрено. Вероятно в этом и кроется причина перегревов платы (к настоящему времени я чинил уже двое часов от CR-V, и на обоих были следы пререгрева). Для вентиляции я насверлил отверстия 4-5 мм в корпусе и в задней крышке.



Надеюсь, что такое решение решит проблему этих часов.
Взято https://www.remrai.ru/elektro/remont...1998g-rd1.html

Дополнение от пользователя: ABear

Для того, что бы было удобно пропаивать второй конец резистора который скрыт под телом лампы-индикатора, надо выпаять четыре контакта лампы и отогнуть её, но так как отгибу на больший угол мешает кварцевый резонатор, то надо и его временно удалить.



IMHO - отверстия для вентиляции в задней крышке сверлить не обязательно, так как в основном греется лампа индикатор, а прямо под ней расположены элементы навесного монтажа. Правильнее было бы удалить декоративное красное стеклышко, но тогда теряется цветовой шарм от таких часиков.
А с дырочками возможно больше будет набиваться пыли на плату которая при определенной влажности имеет электропроводность, что может принести вред часикам.

Два месяца не мог успокоится, что они родные остановились! После прочтения достал часы и.... всё как описано выше, точь в точь на 100%. Произвёл все выше описанные инструкции и они ожили. Я счастлив. Спасибо огромное.

Пропоял почти все, не помогло. Нажал на световой индикатор пальцем, работает. В результате между индикатором и корпусом проложил кусочек резины (вырезал от дворника) так, что бы не было видно через стекло и крепко прижал защелкнув корпус. Теперь работают. Кстати заменил красное стекло на стекло от солнечных очков. Теперь часы светят поярче и зеленым цветом.

спасибо за совет...
тоже удручала ситуация с часами, закинул ссылку другу, он ознакомился, сказал заезжай, будем искоренять этот корень зла - плохую пропайку... всё было сделано как описано выше, и вот оно счастье :D
огромное спасибо форуму... отдельная благодарность моему другу Verholazzz-у
вынимая панель с часами,будьте осторожны, четыре крепежа снизу металлические пришампованы слабовато - парочка у меня улетела в глубины торпеды
С Уважением...

[Айболит]

DIM, насчет зажимов которые теряються
Их можно достать в самом низу, почти у самого пола идет полоска на пистонах, вокруг самой бороды, снимается быстро и пистоны не ломаются
Иногда они там лежат, но иногда могут зависнут где нибудь, но со временем от тряски все равно выскочат