Кондиционер на Honda HR-V

Ну Вот у меня и еще одна проблема с кондером назрела. Вчера при включении кондиционера появился какой то нехарактерный для него звук, он стал сильно тарахтеть, когда его включаешь такое ощущение что работает дизельный двигатель, при росте оборотов тарахтение увеличивается, заехал к официалам, но там вчера у кондиционерщиков выходной был, один из механиков сказал что это компрессор накрылся. В общем поеду на диагностику завтра. А пока хотел узнать что это может быть, к чему готовиться? Компрессор не хочется покупать он аж 25000 р. стоит.

[Айболит]

Возможно гул идет из него, но это может быть гул шкива и там можно поменять подшипник
У нас на форуме есть фото и номерок этого подшипника, ищите в архиве
Так же может быть что нужно просто сменить фрион с маслом, так как старое масло уже не имеет тех свойств и не смазывает его, вот он и гремит
Если так ездить, то он заклинет и тогда точно нужно будет покупать компрессор
Бу компрессора продаю, по 4.500

Только что с братом смотрели ка он работает и увидели следующее, когда я его включаю идет тарахтение из него, как начинаю давать газу, где то на 2700-3000 оборотах шкив который крутит ремень кондера перестает вращаться и шум пропадает.

[Айболит]

Как совсем перестает ?
Он что клинет и ремень по нему скользит ?
Или же компрессор перестает качать, но шкив с ремнем вращается ?

Вот именно что шкив с ремнем перестают вращаться, а как перестаешь на газ давить и обороты снижаются начинает опять крутиться, но с сильным тарахтением. Там по моему должна быть магнитная муфта, может она плохо стала примагничивать? Или я ошибаюсь.

[Айболит]

Да, там магнитная муфта, но ремень и шкив крутиться всегда и не важно включен кондей или нет
А если он останавливается, то значит клинет сам шкиф
Но не как не пойму, как вы тогда можете ездить, ведь если шкив клинет, то будет дыметь ремень, так как ремень вращаеться от коленвала, а раз машина заведена, то и коленвал крутеться, то ремень уже должен сгореть и порваться

Ну я кондер сейчас вообще не включаю, может что то неправильно описал, но описал что сам увидел под капотом, завтра поеду к специалисту, он думаю разберется.

[Айболит]

Значит не правильно пишете или я понимаю
Суть такова, значит при НЕ включенном кондее все работает нормально и грохота нет ?
Если ДА, то значит со шкивом проблем нет
Значит проблема с самим компрессором, а проблем там 2, одна что нужно сменить масло и весь фрион
Как бы выкачать все из системы и закачать новый фрион и обязательно с маслом
Если проблема не уходит, то замена компрессора
Ездить с таким пока он сам не заклинет и не оборвет ремень, не советую, так как по системе пойдет стружка и что она там забьет не известно, что потом придеться менять не только компрессор, но и мыть всю систему, если не менять некоторые агрегаты кондея
Вот так обстоят ваши дела

Doc, В общем я немного неправильно описывал, только что от мастера и то что он сказал меня огорчило. Со шкивом нет проблем он крутится всегда, и фреон с маслом в норме, но когда даешь резко газу, то магнитная муфта отщелкивается и кондер перестает работать, в этом он ничего плохого не видел, т.к. сказал что на многих авто когда резко даешь нагрузку на двигатель кондер отключается чтоб не было потери мощности. Но тарахтенье идет точно от компрессора, и сказал что наверное ему пипец пришел. Нужно разобрать у механиков, но времени не было и я уехал по своим делам. Так вот этот компрессор как я понял не ремонтируется?

[Айболит]

(amirovsuren @ 2.6.2009, 18:16) 14091

Так вот этот компрессор как я понял не ремонтируется?

Ремонт будит стоить дороже, чем Бу компресор
У него хитрый принце качания и если там лоя уже отломились, то уже не чего с ним не сделаешь, только замена
Там в ну три, только лоя, один большой подшипник и много больших шариков
Как правило, сколько разбирал их, то у всех ломает эти лоя, но разбирал все, которые уже заклинили

А как мастер определил, что с маслом все нормально ?
Его внешне не определишь, а вот если масла в системе мало или нет вообще и он на сухую будет греметь и греться, а когда греется, то датчик его отключает
Если бы он клинел, то ремень бы проскальзывал, но не отрубался, а раз отрубается, то его датчик отрубает, а раз отрубает датчик, то идет нагрузка в системе ( сильное давление или большая температура )
Аварийный режим 25-27 атмосфер и он будет отрубаться, если датчик его не отключит, то он взорвется ( найдет слабое место, трубки или радиатор ) и прорвет

У меня как то холодил плохо кондей и нужно было до заправить, но машину продавал и лишних денег не хотел выкидовать
Заправка была долларов 50 и мне еще говорят масло 20
Я от масла отказался и долил только фриона, так он так начал громыхать, что я пожалел, что его заправил
Лучше бы продавал так
Он холодил, но слабо, а после заправки стал греметь
Так что и у тебя не известно что

Doc, незнаю как определил, у меня машину и ничего не показывали, только сказали что датчики подсоединили и проверили, я так понял чтобы узнать уровень масла и фреона нужно все выкачивать и закачивать обратно, а судя по распечатке с меня за это денег не взяли. Короче завтра поеду туда где можно самому на все посмотреть, и если это всетаки компрессор буду брать у Вас б/у.

[Айболит]

Рискни все таки, выкачать и с маслом новый закачать, может поможет и еще походит

А если брать новый неоригинал то от Сивика 92-00 г. подойдет.

[Айболит]

Вроде подходит, но точно не знаю
На Хрв раньше не оригинал продавали по 2.700 руб

Просто лазил по сайтам там примерно такие же цены, но на одних написано что они аналогичны с Сивиком, а я через Экзист заказываю, там в аналогах только Сивки а HR-V нет.

В ходе поездки на Черное море, а точнее на обратном пути, столкнулся вот с такой проблемой: При прохождении левых поворотов (с хорошим креном на право), на серпантине, стал появлятся звук похожий на визг резины, только с "металическим" отзвуком. Потом к нему прибавился шелестящий звук, как буд-то кто то повесил полейтиленовый пакет на колесо. Остонавились, проверили-протрясли всю подвеску, проверили давление в шинах, подтянули колеса. Криминала НЕТ! Все ОК. А звук есть... Потом стал слушать с открытым и закрытым окном-звук не усиливается. Потом стал отключать и включать кондей, а затем печку. Так вот, при выключенном вентиляторе печки звук ПРОПАЛ! А при максимальных оборатах вентилятора четко стал прослушиваться в воздуховодах! Ну ладно шумит-так шумит, дома разберемся.. И тут новая беда-в ногах у пассажира появилась ВОДА! Опять остановились. Снял вентилятор печки и охренел <_< в корпусе печки воды не мерянно!!! Причина на поверхности-конденсат от кондея не уходит на ружу. Скорей всего забита резиновая трубка. Нашли подходящее место, забрался под машину, нашел эту чертову резинку и подходящей проволкой пробил пробку-вода хланула потоком!
А звук появлялся при попадании воды на ветилятор печки.... Век живи-век учись! Никогда бы не подумал.

Ну в общем дождался я компрессора,, вчера авили у официалов, охлаждает нормально, правда на улице эти дни не очень жарко, в салоне из воздуховодов дует +6 градусов, давление в норме, но мастера сказали, что радиатор у меня сильно замят, и когда будет очень жарко чтоб приехал на диагностику, если давление опять будет расти то придется менять радиатор. А так все отличто, еще раз спасибо Доку.

Здраствуйте. у меня тоже похожая проблема с кондером. покупала машину - кондер работал. по дороге домой (2000 км) по ходу ремень порвался и потерялся. купили ремень, установили. запустили двиг - пошел скрип. говорят надо будет менять или подшибник или компрессор. можете что нить сказать по этому поводу? или по любому разбирать нужно....

[Айболит]

У вас или шкив клинет ( плохой подшипник) или сам компрессор, но скорей всего сам компрессор и его нужно будет менять
Отремонтировать компрессор, фактически не возможно

Doc, Тему я эту читал не раз(и на твоём форуме и у Марко),но так и не понял:один грит что 550гр фреона входит,другому закачали 680(!).Про критическое давление я понял это 25-27.А нормальное рабочее давление какое?И ещё:в первом сообщении чел пишет,что мастер готов был накрутить ему ТРВ -я чо то не понял он что ещё и регулируется?