Наш Telegram - канал: АвтоГараж |
|
Ремонт автомобилей Honda Ремонт своими силами касающиеся автомобилей Honda, обсуждаем здесь! |
|
Опции темы |
12.07.2017, 19:43 | #1 |
Новичок
Регистрация: 12.07.2017
Сообщений: 1
Город: Барнаул
Имя: Николай
Авто: Honda HR-V
|
Здравствуйте!
Нашел Вашу статью - https://www.remrai.ru/raznoe/kak-rabotaet-variator.html Очень заинтересовала в части управления шкивами. Прошу прощения за беспокойство, но с грамотными людьми по вариаторам ооооочень тяжко( После гидроудара заменил ДВС (невтэк, с механической Хрв), переделан на втэк, авлен на вариаторную Хрв). Навесное, впуск-выпуск, коса и ЭБУ - со старого ДВС. Датчики на впуске - старые, воды хлебнувшие, на выпуск авил контрактный кислородник. Возникли непонятные проблемы, а именно - машина изредка бодро крутит стартером, но заводится лишь тогда, когда погазуешь. Взлетел примерно на треть расход. Самая главная - до 2500 - овощ, далее до 4500 - динамика появляется, но как только переваливает за 5000-5500 - шкивы рассинхронизируются. Ведомый попросту "сбрасывает" обороты (по данным диагностического сканера). Ощущается - двигатель ревет, а машина сбрасывает скорость. Никаких ошибок нет! Коробка в аварийный режим не вываливается. По данным сканера все узлы работают как часы!!! Был снят поддон вариатора, снят и заменен гидроблок на заведомо рабочий, осмотрен ведущий вал + ремень. С ними все хорошо. Ведомый осмотреть не удалось, коробку разбирать надо( Стружки в поддоне тож нет. Если я правильно понимаю Вашу статью в части управления шкивами - при получении некорректного сигнала например от ДПДЗ шкивы не сжимаются и ремень попросту проскальзывает по ним? Вариатор и ЭБУ можем исключать из "подозреваемых"? |
Рекламная сеть от Яндекса и Google AdSense | |
РоботБот
Регистрация: 03.07.2017
|
Реклама от Яндекс Директ
|
__________________
Подпишись на наш TELEGRAM - канал |
12.07.2017, 19:57 | #2 |
Основатель форума
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 5,874
Город: Москва
Имя: Виктор
Авто: Octavia A5 FL
|
Тут сложная ситуация, так как мне не понятно как вы все переделали...форсунки втек и не втек отличаются, меняли вы их или нет, то я не в курсе.
Мозги связаны с КПП и двигателем и если вы что-то не так переделали, то последствия не предсказуемы... Если до того момента как вы угробили двигатель CVT работало без нареканий, то зачем вы туда полезли мне не понятно. ДПДЗ дает информацию на мозги (ЭБУ), а те уже обрабатывают получившую информацию и отправляют дальше. Тут сложно сказать, что можно исключить из "подозреваемых", а что нет..."конструктор" это дело такое и с такими нужно разбираться в живую, а не на форумах... У вас так понимаю праворукая ХРВ Праворульный Втек и леворульный отличаются.... ДВС который вы авили, есть на нем датчик коленвала? Трамблер свой авили или нет? Так как трамблеры тоже отличаются. И много чего там отличается....Тот же кхх, дроссельная заслонка и т.д., даже впускной и выпускной коллектор. |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Европа откажется от ДВС к 2035 году | РоботБот | Новости из разных источников... | 0 | 21.06.2022 21:17 |
подушка ДВС левая передняя | maxtgma | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 23 | 03.09.2009 18:59 |
Заменил ремень ГРМ на Honda HR-V | sergzet | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 18 | 14.08.2009 10:26 |
Воздушный фильтр ДВС | sergzet | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 5 | 30.06.2009 09:13 |
После езды свыше 100 км/ч плавают хх | prel | Ремонт автомобилей своими силами | 10 | 13.08.2008 09:05 |