Автопробег по Великому Саянскому кольцу 2008 (много фото!!!!!!)

Поездка удалась :victory:
Как непосредственный участник событий скажу: непосредственно все Саянское кольцо вышло ~1300 км на авто и ~20 км пешком, 4 дня пути (3 на авто, 1 пеший поход). Преодолено 9 перевалов. Те кто ехал из Красноярска добавили себе еще ~400 км в одну и столько же в другую сторону. На каждом стационарном пункты ДПС на территории Тывы обязательная остановка с переписыванием все участников, т.к. приграничная территория.
Маршрут проходил по трем регионам: Красноярский край, республики Тыва и Хакасия. Тыва пройдена насквозь, впечатления что находишься в другом государстве где-то на Луне Все другое. Особенно сильно меня впечатлило: проезжая по пустынной местности где в одну и вдругую сторону не десятки км нет населенных пунктов встречаешь две-три юрты где живут люди без всяких благ цивилизации. Юрты самые настоящие из войлока. Живут хозяева тем что разводят скот, который тут же на дороге и пасется (козы, овцы, коровы, лошади). Ни света, ни водопровода ничего у них нет!

Krechet недели на 2 задержится в Хакасии так что наверно фотографии будут чуть позже.

EvP, завидую вам!!! жаль у меня не получилось вырваться...

EvP, Как интересно! Я тоже хочу туда. Надеюсь юрты запечатлели на фото? Надо было в гости к хозяевам юрты напроситься на экскурсию

Lex445, не расстраивайся. Я надеюсь не последний раз у нас такие поездки намечаются. :victory:

Нахожусь под впечатлением поэтому продолжу.

Было 2 хрюна CVT (3 и 5 дверный), стрим 2.0 AT, фит 1.3 CVT, T-Allex, и первые два дня ВАЗ 2108, следующие два дня ВАЗ 2109 (семейная пара из Новосиба, которая изъявила желание к нам присоединиться). Хрюны смотрелись очень достойно, фиту тяжковато было, аллекс с обвесами был поэтому приходилось в офроад режиме коллективными силами его проводить. Про свой стрим молчу - все-таки 2 литра. ВАЗ был самой боевой машиной, везде пролез, единственно на перевалах шел за фитом и ему приходилось туговато. :comando:

Природа просто супер. По ходу действия были горы всех мастей, полупустыни, степи, субальпийские луга, реки, речки и речушки, даже водопад небольшой попался около дороги. С Женькой Krechet`ом в снегу побарахтались на перевале :biggrin:

Особенно здорово мчаться по лесной дороге где любая машина большая редкость и вдыхать воздух напоенный ароматами лесных трав.

С местным населением старались не контактировать, т.к. к нетувинцам отношение несколько враждебное. Особенно под воздействием алкоголя.А если в глаза посмотреть какому-нить аборигену то можно и ножом получить. В городах еще ничего, хотя на нас там смотрели как на марсиан (меня за американца приняли :shades: :biggrin: ), а в сельской местности вообще опасно появляться. За все время нахождения на территории Тывы видели человек 5 славянской внешности и то в столице.В плане взаимоотношений с местными хоть все и прошло гладко, но настороженность была предельная.

Примечателен такой момент.
Прочитал что у карелов (Tola10 просветил) спроси дорогу так они и покажут и проводят.
У тувинцев - спросили как проехать, получили ответ довезешь - покажем, нет - свободен.

EVP Жека ты во всем прав!
Я как еще один непосредственный участник пробега на боевом Хомяке :boks_sp: могу поделиться впечатлениями :dirol:
Дистанцию прошел от Красноряска до Красноярска, вышло аккурат 2100 км за рулем.
Дорога разная: ровнины и степи контрастируют с холмами и откровенным высокогорьем - самая высокая точка куда удалось забраться на авто - 2170м. на устах его Сотым перевалом называют, а вот на карте иначе, EVP подскажет

Подробный фотоочет ждите от krechet :ru_flag:

А по поводу того что Fit не тянет или туговато ему было - не совсем так. Бывали случаи когда я Стрим evp поджимал на перевалах :shades:

Все дело в прокладке между рулем и седеньем! В режиме каробки "S" и при 4000 оборотов у машины открывается второе дыхание. Я просто поздновато это обнаружил да и жалко его так мучить. Тем не менее - надавить на педальку в крутом вираже - задор и азарт незабываемый!!!

:biggrin: :biggrin: :biggrin:
Ну ладно ладно тебе уже. У стрима после 5000 второе дыхание открывается, я же этим не пользовался :biggrin:

На педальку да в крутой вираж, а на встречу лесовоз у которого только колеса выше твоей машины. Вся колонна саечку схватила :biggrin:

Ну вот хотелось бы немного рассказать о небольшом автомобильном пробеге, в который мы пустились с 21 по 24 июня этого года. Для меня это было особенное событие, так как проехаться мы решили по Великому Саянскому кольцу, которое охватывает юг Красноярского края и республики Хакасию и Тыву. Великое Саянское кольцо, наряду с регионами великого Байкала и Алтая входили в условную страну Сибирию, впоследствии и образовавшие регион, который нам известен, как Сибирь. Так вот до этого момента я уже побывал во всех частях Сибирии, но не был в Тыве, в республике, которая манит и пугает одновременно.... В итоге, конечно нельзя сказать, что после пробега мне стало что-то известно особо о Тыве, так как мы всего лишь только проехали по её территории, но занавес, по крайней мере, для меня, был приоткрыт......
Итак, маршрут: Красноярск - Абакан - Кызыл - Ак-Довурак - Абакан - Красноярск, общая протяжённость около 2200 км. Маршрут проходил по очень живописным местам, леса сменяли степи, а степи великолепные горы Саян. Был и палящий зной летнего солнца и +6 утром в горах, и снег в разгар лета.....
Состав группы: 6 машин: борт №02 Honda HR-V (krechet - я ))))),
,

борт №03 - ВАЗ-2108 (супруги Виктория и Игорь),
,

борт №09 - Honda HR-V (andi (Андрей) с супругой Ольгой),
,

борт №11 - Honda Fit (Small Muke (Андрей) с супругой Юлей и её братишкой Вовой),
,

борт №13 - Toyota Corola Alex (Стас и Аня),

борт №19 - Honda Streem (EvP (Евгений) с супругой Еленой)
,

Термины борт и экипаж введены не для пафоса, а для облегчения описания ))))))
Стартовали мы 21 июня в 4 часа утра из г.Красноярскапо трассе М53 "Енисей" (Красноярск - Абакан - Кызыл - Госграница) на трёх машинах борт №02, 03 и 13, через 150 км. в п.Балахта к нам присоединился борт №09, который из Красноярска выехал накануне вечером.
,

Через 260 км. мы достигли границы Красноярского края и Хакасии. До г.Черногорска мы добрались спустя лишь 6 часов (400 км пути). Задержка произошла из-за того, что с нами из Красноярска и до Абакана выехал также автомобиль УАЗ (за компанию так сказать), который абсолютно не выдерживал даже незначительные подъёмы и приходилось скорость скидывать практически до 60-70 км/ч.
,
,
,

В г.Черногорске к нам присоединились ещё две машины форумчанин EvP и Small Muke, я также доукомплектовался у родителей снаряжением )))). Баки в Черногорске были заполнены под завязку. Далее мы двинулись в сторону г.Абакана - столицы р.Хакасия (18 км), после которого мы немного сошли с кольца и двинулись в сторону г.Саяногорска и Саяно-Шушенской ГЭС, которую мы не могли обойти стороной. В итоге в полдень мы лицезрели одну из самых высоких ГЭС в мире.
,
,

про флаг и закрытый клуб "Песочница" ниже ))

это вечно козящий форумчанин EvP )))

На этом первом участке пробега нами были опробованы некоторые правила поведения в колонне, особенно при обгонах - получалось очень эффективно и в последующем на протяжении всего пробега облегчило передвижение и обгоны особенно в горной местности. А правила были просты, так как я шёл высегда первым в колонне, то я выходил на обгон, с включённым левым поворотником и двигался по левой полосе до тех пор, пока последующая машина не занимала эту полосу и не приступала к обгону. Тогда я, если не было встречных машин уходил в правую полосу, при этом оставался включённым левый поворотник. Правый поворотник включался только в том случае, когда появлялась какая-то опасность. Если после моего обгона, вторая машина не могла этого сделать из-за встречного транспорта, то после его прохождения я снова занимал левую полосу с включенным правым поворотником. Так делали и последующие машины. В итоге все обгоны проходили преимущественно с минимальными временными затратами и были максимально безопасны. В горной местности был испробован и утверждён ещё один способ обгона.... В первой и последней машинах колонны были рации. Если я успевал обогнать машины до поворота, то я уходил вперёд и по рации сообщал последней машине о том, что обгон возможен (либо после какой встречной машины трасса свободна), тогда последняя машина выходила в левую полосу, видя это в зеркала заднего вида все машины колонны приступали к обгону. О встречном автомобиле также сообщалось по рации последнему автомобилю, который давал соответствующие сигналы колонне.

После Саяно-Шушенской ГЭС, мы доехали до ещё одной небольшой Майнской ГЭС, на которой есть замечательное форелевое хозяйство, где нами и была закуплена свежая только что выловленная деликатесная рыба для вечерней жарки.
,
,

По самой Майнской ГЭС мы переехали на другой берег р.Енисей и снова оказались на территории Красноярского края. Сразу же за ГЭС расположен посёлок Майна, в котором на возвышении стоит очень красивая церковь Св.Евдокии. Церковь выполенна из мрамора, поэтому белоснежна и создаёт дополнительный колорит и без того красивой местности.
,
, , ,

столпы ))
,
весь состав, кроме меня ))), на фоне Майнской ГЭС
,





После небольшой остановки в посёлке мы двинулись в сторону п.Шушенское, в котором нас интересовал этнографический музей, который представляет собой сохранённую русскую деревню образца конца 19 начала 20 века, которая ещё также известна тем, что в этой деревне отбывал свою ссылку вождьмирового пролетариата В.И.Ленин со своей супругой Н.К.Крупской.
,



В музее показана архитектура русской деревни, её промысел, быт и культура
,

,

то самое ружьё, с которым В.И.Ленин губил местную фауну ))
,

















на лужайке в доме В.И.Ленина

в помещении суда


Погуляв по музею около часа-полтора мы двинулись в направлении трассы М53 "Енисей", тем самым снова вернулись на кольцо и на направление в сторону Кызыла (Тыва). В 20 км. от п.Шушенское по трассе М53 есть село Ермаковское и так как мы практически подъезжали к территории, которая обжита в меньшей степени, мы решили заправиться до отказа, тем более заправки нормальные здесь ещё присуствуют. Следующую остановку по трассе мы сделали в п.Танзыбей, на выезде из которого есть целый комплекс кафешек, в которых мы впервые за день нормально и пообедали )))))))


Так как день клонился к концу на 622 км. трассы нами была сделана запланированная остановка на днёвку. Днёвка нами была устроена в районе известном туристам, как Тормозакоский мост, откуда начинаются основные маршруты по горному массиву Ергаки. При подъезде к месту стоянки нами был преодолён второй по ходу горный перевал (первый был сразу за Красноярском), с которого открывался превосходный вид на часть массива Ергаки, в частности на реликтовую связку пиков под названием Спящий Саян.






Small Muke и я


Это и есть Спящий Саян (будут фото и ближе), но уже здесь можно увидеть лежащего великана

После спуска с перевала мы сразу же свернули с трассы, въехали на территорию заповедника, заплатив при этом за стоянку автомобилей и установку палаток, где и разбили лагерь, в котором нам предстояло провести две ночи. Так как на весь следующий день был запланирован пеший поход к подножию Спящего Саяна, восхождению на Висячий камень.... одним словом небольшой маршрут доступный для прохождения за световой день. Вечером на костре была зажарена форель, которая исчезала с решётки быстрее, чем готовилась (а готовилась она ну очень быстро )))))).....




и снова я (слева) и Small Muke (Андрей)


,

На утро приготовив завтрак и употребив его, мы выдвинулись на свой небольшой маршрут. Погода стояла превосходная выглядывало солнышко из-за облаков, но и не палило, что делало пешеходную прогулку более или менее комфортной и ничего не препятствовало получению массы положительных эмоций от созерцания красот горных пейзажев, цветущих лугов у подножий и пр. В походе не принимали участие экипажи борта 09 и 13, которые предпочли отдых в палатках на месте стоянки. Таким образом получилось, что двигались мы свои старым исхоженным коллективом (правда не в полном составе), называем мы себя Песочницей )))) дружба наша берёт начало ещё со школы и проверена всем чем можно, а главное горами и временем . В Песочнице пять одноклассников, прибавление происходило и происходит в результате браков и рождения детей ))))))

перед выходом

супруги везде шагают вместе ))))

в цветах

конец июня, а жарки в горах только начинают цвести




горные луга




Спящий Саян ближе


вот она Песочница )))

На камнях порой встречаются причудливые узоры








Форумчанин EvP

Висячий камень, который по легенде упадёт тогда, когда встанет Спящий Саян




Я




перевал Художников






Пики Голова Спящего Саяна и Орешек




и такие надписи в горах бывают

оз.Радужное


Спящий Саян с оз.Радужного












Вернулись мы в лагерь в восемь вечера.... после приготовления ужина, небольшие посиделки у костра и спать, так как в последующие два дня предстояло преодолевать по 700 км пути, который в отличии от уже пройденного был практически никому не известен, а главное проходил по р.Тыве, репутация у которой не ахти в плане безопасности, а также много перевалов горных и просто плохих дорог.....
23 июня мы выдвинулись в направлении г.Кызыла - столицы р.Тыва. При этом от нас отделился борт №03 (ВАЗ), который отправился назад в Красноярск (работа того требовала), однако к нам примкнула ещё одна машина ВАЗ-2109 с супругами из Новосибирска, с которыми мы познакомились в Ергкаках накануне вечером и котрых заинтересовал наш дальнейший путь. От места ночёвки до Кызыла требовалось пройти 200 км. При подъезде к Кызылу мы пересекли границу Краснояорского края и р.Тыва, и фактически въехали в приграничную зону, так как до госграницы с Монголией остававлось всего ничего. Возле Кызыла были остановлены на стациоанрном у ДПС, где были посчитаны, переписаны в журнал и отпущены дальше (того требует режим приграничной зоны). Немного расскажу о наших опасениях, связанных с въездом в Тыву. Тыва это республика, котрая фактически считает себя отдельным государством (даже в конституции это у них прописано), местные жители очень враждебно относятся ко всем приезжим, да и просто другой народности. Поэтому преимущественно в Тыве проживают именну тывинцы, доля русских и других народностей здесь ничтожно мала. Цивилизация коснулась этой республики только лишь частично, а именно это касается городов Кызыла (столица) и АК-Довурака, в меньшей степени Чадан и Шагонар. В остальной же местности преимущественно абсолютно заброшенные посёлки, либо вообще кочевые поселения, без электричества и иных благ цивилизации. Народ очень враждебный, особенно на фоне употребления спиртного, к которому у них к тому же очень слабый иммунитет. Поэтому было решено минимум контактировать с населением, делать минимум остановок. В итоге заехали мы только в г.Кызыл, по которому погуляли около час, заодно пообедали в местном кафе, а также побывали на месте откуда начинается великая река Енисей (место слияния Малого и Большого Енисеев), а также на месте географического центра Азии. Открытием для меня стало то, что корни у тывинцев буддийские. Вообще считается, что у них язычество и шаманизм, однако на территории всей республики встречается масса символов буддизма, разве что дацан отсутствует.
В итоге за день мы пересекли всю Тыву по северной её части с востока на запад. Из Кызыла вышли на направление Шагонар - Чадан - Ак-Довурак.

на пути к Кызылу встречались и такие угрюмые виды


Местное "Обо", место преклонения духам местности, такие места существуют практчисеки во всех регионах с тюркскими народами (Тыва, Хакасия, Алтай, Бурятия и др.)

Вот с этого места (граница Красноярского края и Тывы) я стал задумываться о буддийском прошлом и настоящем Тывы






начались Тывинские степи, которые отличаются от Хакасских, да и к тому же оянно присуствуют холмы








Кызыл


Прогулки по Кызылу