Наш Telegram - канал: АвтоГараж |
|
F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ Разделы старых тем по ремонту и эксплуатации автомобилей... |
|
Опции темы |
28.10.2007, 14:17 | #1 |
Основатель форума
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 5,878
Город: Москва
Имя: Виктор
Авто: Octavia A5 FL
|
5 Система зажигания общее описание
Предупреждение: Напряжение, создаваемое бесконтактной системой зажигания, значительно выше произведенного обычной системой зажигания. Будьте чрезвычайно осторожны при работе с системой при включенном зажигании. Люди с вживленным сердечным электростимулятором не должны касаться цепей зажигания, компонентов и диагностического оборудования. Программируемая система зажигания (PGM-IG) обеспечивает полное управление моментом зажигания, определяя оптимальное значение на основании информации о частоте вращения двигателя, температуре охл. жидкости, положении дроссельной заслонки и разрежении во впускном коллекторе. Эти параметры передаются к электронному модулю управления датчиками BMT/CKP/CYP, угла открытия дроссельной заслонки (TPS), температуры охл. жидкости и давления во впускном коллекторе. Момент зажигания изменяется в зависимости от температуры двигателя и режима его работы. К системе зажигания также относятся: замок зажигания, аккумулятор, катушка зажигания, распределитель, высоковольтная проводка и свечи зажигания. Распределитель зажигания приводится от распредвала. Опережение корректируется модулем управления двигателем (ЕСМ). Датчик угла поворота колен-вала вмонтирован в распределитель зажигания, поэтому в случае повреждения датчика распределитель необходимо заменить. Описание процедуры проверки исправности датчиков TDC/CKP/ CYP дано в Разделе 6. 6 Система зажигания диагностика Предупреждение: Будьте чрезвычайно осторожны при работе с системой при включенном зажигании. Это относится не только к катушке зажигания, ЮМ и свечным проводам, но и к присоединенному к системе диагностическому оборудованию. 1 Поверните ключ зажигания в положение «ON», должны загореться контрольные лампы «Battery» и «Check Engine». 2 Проверьте надежность подсоединения всех разъемов проводки системы зажигания, чтобы не было обрывов, коррозии или других признаков плохого контакта. 3 При наличии калиброванного тестера зажигания, проверьте наличие напряжения на свечах зажигания . Дефектное или нестабильное соединение свечи может привести к пропускам зажигания. Также проверьте, имеется ли нагар внутри наконечника свечи. 4 При обнаружении прогоревших дорожек на катушке зажигания ее следует заменить. Большое сопротивление провода или ненадежное его соединение могут быть причиной повреждения катушки зажигания. 5 Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие трещин, износа, повреждений или коррозии клемм (см. Раздел 1). 6 С помощью омметра проверьте сопротивление свечных проводов. Если сопротивление больше 25 000 Ом, провода необходимо заменить. 7 С помощью омметра измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания (см. Главу 7). Если найден обрыв цепи (бесконечное сопротивление), замените катук зажигания. 8 Проверьте функционирование блока управления зажиганием (ICM) (см. Главу 8). 9 Для выполнения дополнительных проверок обращайтесь в отдел технического обслуживания или в автомастерскую. 7 Катушка зажигания осмотр и замена Проверка 1 При выполнении следующих тестов зажигание должно быть выключено. 2 Отделите высоковольтный провод от вторичной обмотки (центральный контакт катушки зажигания). 3 Снимите крышку распределителя, бегунок и, где необходимо, крышку. Инжекторные двигатели 4 Открутите от распределителя два винта крепления черного/желтого провода (клемма А (+) [круглый соединитель]) и белого/голубого провода (клемма В (-) [квадратный соединитель]). Карбюраторные двигатели 5 Отсоедините черный/белый и голубой провода от клемм А и В. Все двигатели 6 С помощью омметра измерьте сопротивление первичной обмотки (клеммы А и В) катушки и сравните полученный результат с приведенной в Спецификациях величиной . 7 Измерьте сопротивление вторичной обмотки и сравните полученный результат с приведенной в Спецификациях величиной. Присоедините щупы к клемме вторичной обмотки и к клемме положительной первичной обмотки (А) (круглый соединитель) . Катушки зажигания 8 В Спецификациях величины сопротивления приведены для температуры катушки зажигания около 21 °С. Сопротивление может слегка изменяться в зависимости от температуры катушки зажигания. 9 Если катушка зажигания неисправна, замените ее. Замена 10 Отсоедините тросик от отрицательной клеммы аккумулятора. Предупреждение: Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, перед отключением аккумулятора убедитесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки. 11 Снимите крышку распределителя (Раздел 1) и защитную крышку (если применяется). Открутите винты и отделите провода от клемм . 12 На двигателях с системой впрыска топлива, открутите два винта и снимите катушку зажигания . На карбюраторных двигателях снимают резиновые колпачки, затем открутите четыре винта и снимите катушку зажигания с распределителя. 13 Установка проводится в обратном порядке. 8 Блок управления зажиганием (ICM) осмотр и замена Проверка 1 Снимите крышку распределителя и крышку ICM. 2 Отсоедините провода от блока ICM. 3 При включенном зажигании (двигатель не работает), проверьте наличие напряжения между черным/желтым проводом (средняя клемма блока ICM) и заземлением кузова . Должно регистрироваться напряжение аккумулятора. 4 Если напряжения нет, проверьте цепь между черным/желтым проводом и замком зажигания. 5 При включенном зажигании (двигатель не работает), проверьте наличие напряжения между белым/голубым проводом и заземлением кузова . Должно регистрироваться напряжение аккумулятора. 6 Если напряжения нет, проверьте цепь между соответствующим проводом и катушкой зажигания. 7 Проверьте сопротивление между белым/голубым проводом и голубым проводом (от смещенной клеммы) на блоке ICM. Оно должно быть в пределах 1.1-3.3 кОм . 8 При обнаружении несоответствия в приведенных выше тестах блок ICM необходимо заменить. Примечание: При установке блока ЮМ заполните кожух соединителя силиконовой смазкой. Замена 9 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод. Предупреждение: Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, перед отключением аккумулятора убедитесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки. 10 Снимите крышку распределителя и защитную крышку (см. Раздел 1). 11 Снимите все электросоединители с блока ICM. 12 Открутите два винта крепления корпуса ICM и извлеките блок . 13 Установка проводится в обратном порядке. |
Рекламная сеть от Яндекса и Google AdSense | |
РоботБот
Регистрация: 03.07.2017
|
Реклама от Яндекс Директ
|
__________________
Подпишись на наш TELEGRAM - канал |
28.10.2007, 14:20 | #2 |
Основатель форума
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 5,878
Город: Москва
Имя: Виктор
Авто: Octavia A5 FL
|
Распределитель снятие и установка
Снятие 1 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод. Предупреждение: Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, перед отключением аккумулятора убедитесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки. 2 Отделите зажимы и соединители от распределителя. Отметьте провода, чтобы их можно было установить на прежнее место. 3 Найдите отлив на крышке распределителя (цифра или буква). Эта метка указывает местоположение клеммы провода свечи зажигания цилиндра №1 (если на крышке такой метки нет, определите клемму свечи цилиндра №1 по соответствующему свечному проводу). 4 Снимитекрышкураспределителя(см. Раздел 1) и проверните коленвал, пока бегунок не совместится с клеммой проводки свечи №1 (см. Раздел 2А, Глава 3). 5 Сделайте метку на краю основания распределителя под кончиком бегунка (см. иллюстрацию ЗЛО в Разделе 2А) (если в бегунке имеется несколько кончиков, используйте центральный). Также, отметьте расположение основания распределителя и относительно головки цилиндров . 6 Если еще не выполнено, отключите провода блока ICM. На карбюраторных моделях отсоедините вакуумный шланг. 7 Открутите крепежный болт и вытяните распределитель. Предупреждение: НЕ проворачивайте коленвал, пока распределитель снят с двигателя, иначе все сделанные краской метки выравнивания окажутся бесполезными. Установка Примечание: Если коленвал был повернут при снятом распределителе, установите поршень №1 в ВМТ. 8 Установите новое кольцевое уплотнение на кожухе распределителя, и нанесите на него небольшое количество моторного масла. 9 Вставьте распределитель в двигатель точно в то же положение, в каком он находился перед снятием. Примечание: Выступы на распределителе и канавки на конце распредвала несимметричны, чтобы исключить неправильную установку распределителя. 10 Повторно проверьте совмещение меток между основанием распределителя и головкой цилиндров. Проверьте также, чтобы бегунок был совмещен с меткой, сделанной на распределителе. 11 Наживите крепежный болт. 12 Далее производите установку в порядке, обратном снятию. Проверьте момент зажигания и надежно зажмите крепежный болт распределителя. 10 Момент зажигания регулировка 1 Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. 2 Для проверки момента зажигания могут потребоваться несколько специальных инструментов, а на некоторых моделях - согнутый под утлом гаечный ключ для доступа к монтажному болту распределителя . 3 Не включая зажигания, подсоедините индуктивный стробоскоп в соответствии с инструкцией изготовителя. Соедините индуктивный провод стробоскопа с высоковольтной проводкой свечи №1. 4 Найдите установочные метки на переднем шкиве . Двигатели с впрыском топлива 5 Найдите сервисный разъем , это бело/зеленый и коричневый двух-контактный электросоединитель под приборной панелью в углу на стороне пассажира. Не включая зажигания, замкните две клеммы перемычкой. Карбюраторные двигатели 6 Отсоедините вакуумный шланг от диафрагменного блока вакуум-коррекции на распределителе и закупорьте его. Все двигатели 7 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и направьте стробоскоп на указатель. 8 Если момент зажигания выставлен правильно, соответствующая метка на маховике (см. Спецификации этого Раздела) должна казаться неподвижной и совмещаться с указателем. 9 Если требуется регулировка, ослабьте три регулировочных болта и слегка вращайте распределитель, пока не добьетесь правильного момента зажигания. Обратите внимание, что бегунок распределителя вращается по часовой стрелке, если смотреть с правого конца двигателя. Вращая распределитель против часовой стрелки, момент зажигания становится более ранним и наоборот. 10 Зажмите регулировочные болты и повторно проверьте момент зажигания. 11 Выключите двигатель, отключите и снимите стробоскоп. На карбюраторных двигателях подсоедините вакуумный шланг к диафрагменному блоку вакуум-коррекции. 12 Снимите перемычку с сервисного разъема. |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Свечи зажигания на Honda HR-V | mixVlad | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 45 | 03.09.2009 16:03 |
Момент затяжки свечей зажигания | Айболит | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 0 | 20.08.2009 14:48 |
Свечи зажигания, полезная информация | Айболит | Помощь автомобилистам - Правовая защита автолюбителя | 1 | 20.08.2009 14:42 |
Не горит Чек при включении зажигания | Egos | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 4 | 13.05.2008 00:00 |
Системы зажигания автомобилей | Айболит | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 0 | 06.04.2008 13:15 |