Скол на лобовом стекле

eeK, именно того же мнения и я :D если часто по трассе ездишь, то сколы оянно и их ремонтировать замучаешься и дорого становится, я за ремонт скола длиной около 20-25 см отдал 600 р.

Езда по нашим дорогам подвергает автовладельца ежеминутной опасности получить удар камнем в лобовое стекло. Только что Вы наслаждались прелестью езды, мгновение - настроение испорчено полностью. На стекле - скол или трещина и перспектива вложения денег в замену. Но не спешите! Мы предлагаем технологию ремонта стекол - уникальную разработку технологов США, позволяющую автовладельцам избежать этих неприятностей, устранить любое повреждение, не снимая стекла с машины. При помощи предлагаемой технологии можно ремонтировать трещины и сколы любой конфигурации, расположенные в лобовой внешней или внутренней части стекла. Ремонт занимает от 30-ти минут до 2-х часов.

Ремонт сколов и трещин.

Внутренние полости повреждения заполняются специальными составами, имеющими тот же коэффициент преломления, что и стекло, а также высочайшую степень адгезии. В результате последующей полимеризации внутренние поверхности трещин надежно склеиваются. Ремонт предотвращает дальнейшее развитие повреждения, которое становится малозаметным. Стоит ли ремонтировать треснувшее стекло или проще заменить его? С учетом стоимости стекла, для иномарок рентабельным будет ремонт линейных трещин практически любой длины, а также сколов различных типов. Для владельцев же отечественных автомобилей рентабельным будет ремонт сколов с лучами до 3-х сантиметров и линейных трещин до 15-ти - 20-ти см. Трещина любой длины после ремонта будет практически не заметна, если в нее не впиталась грязь. Удалить влагу и пыль, которая забилась за несколько дней езды, полностью уже не реально - они проявятся после ремонта и выдадут место, где была трещина. Поэтому арайтесь сразу же защитить место повреждения от грязи, хотя бы заклеив трещину скотчем до прибытия в автосервис. Полимеры TRI GLASS обладают рядом достоинств. Первое, после отвердения они имеют почти такой же коэффициент преломления, как и у стекла. Второе, они не желтеют со временем и не боятся смены сезонов. Третье, они позволяют производить ремонт практически любой сложности. При сильном растрескивании операция производится в несколько этапов, если необходимо, то с обеих сторон триплекса. Для глубоких сколов, трещин и кратеров имеются специальные, более твердые полимеры.
Процесс ремонта сколов https://www.remrai.ru/remont-auto/sk...li-zamena.html

Два скола 1.5 года назад заделал сразу у спецов, а зимой 2008г. получил скол, но пока собирался, образовалась линейная трещина от скола в разные стороны, общей длинной 30 см. Когда приехал к спецам, которые занимаются ремонтом, заменой стекол, они посоветовали стекло поменять, т.к. гарантии на ремонт давать не хотели. Лобовые стекла были разных производителей от дешовых до оригиналов. Решил отремонтировать, хотя замена обошлась бы не намного больше. Езжу с отремонтированым стеклом больше года. В солнечную погоду, трещину изнутри видно. Но трещина дальше не идет, хотя расположена очень неудачно, параллельно нижнему краю стекла в 5 см. Максимальные перепады температур от обогрева или охлаждения. Делал в компании Euroglass. :shades:

вообще щитаются европейские стела на машинах слабые. впервые производство стекла с добавлением свинца придумали в россии. за тем это дело уловили кетайцы, так что можно смело ставить не орегенал и желательно как раз кетайский, оно прочнее)))))

(180781 @ 14.3.2009, 17:33) 7793

, так что можно смело ставить не орегенал и желательно как раз кетайский, оно прочнее)))))

+1, правда народ у нас уловил фишку и спрос на китайские лобовухи стал расти,а с ним и цена на них..... но в принципе все отмечают, что китайские прочнее оказываются, чем оригинал.....

ну да. я ж написал, что технология с добавлением свинца. даже на русских жигуляторах БОРовские стекла со свинцом, крепкие, а если брать коператифф то оно гаффно, биз свинса....

По осени поймал камень практически в стойку пассажира - лобовик треснул сантиметра 4. Не прошло и месяца - расползлась. Решил засверлить - на сервисе трещины больше 5 см не ремонтируют. До сервиса не доехал. Хорошо в гаражах оказался мастер, умеющий это правильно делать. Засверлить - это только треть работы. Главное обращаться как можно раньше - пока в трещину не попала грязь поскольку в трещину под давлением вливается полимер, а он к грязи не пристает. Так вот мастер где-то 20 мин мыл трещину, потом специальной приблудой вдавил туда полимер, а потом сушил ультрафиолетом. Все удовольствие - 450 р. На сервисе же (за удвоенную цену) :agree: :agree: просто засверливают концы трещины, результат чего - размножение трещины (видел на соседском ягуаре). Прошла зима - все как было, можно даже не спешить с заменой лобовика. Так что ремонтируйте стекла правильно.

А сильные царапины на стекле замазать чем нибудь можно? А то на солнце они очень заметны и вообще после зимы стекло как-то помутнело :angry2:

Нашел в магазе вот такую штуку: "НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ"
https://www.remrai.ru/remont-auto/na...yh-stekol.html