Постоянно или иногда горит "Check"

[Айболит]

ziherok, не помню уже, то ли на этом форуме, то ли на старом обсуждали это, что вот именно нужно брать именно то сопротивление какое нужно
Вы посмотрите здесь еще темы, может она здесь все таки или может ответит кто это писал раньше, об этих датчиках

(Doc @ 1.3.2009, 18:51) 6153

ziherok, не помню уже, то ли на этом форуме, то ли на старом обсуждали это, что вот именно нужно брать именно то сопротивление какое нужно
Вы посмотрите здесь еще темы, может она здесь все таки или может ответит кто это писал раньше, об этих датчиках

Doc я нашел что нужен зонд S4 (12 ом ) еще пишут что на системах с двумя зондами нужно ставить обязательно оригинальные что вы думаете по этому поводу ? И еще перелазил кучу интернет магазинов нигде не могу найти NGK лябды можете что нибудь посоветовать какие нибудь аналоги или магазинчик где можно купить NGK ? и еще возник такой вопрос зонд на коллекторе такой же что и зонд после катализатора ? И еще видел у фирмы BOSAL универсальные катализаторы пойдут ли они на хрюшу ? Сорри за большое количество вопросов хочется сделать машинку до конца чтоб все было в норме

[Айболит]

Насчет оригинала, то от многих слышал, что ставят не оригинал, но машина работает плохо и приходиться покупать опять и оригинал
Получается двойное попадалово
Про NGK не слышал, а вот про универсальные такое говорят
Поэтому и не знаю что вам сказать
Здесь вроде некоторые ставили такие и ездят без проблем
Где купить NGK, то точно сам не знаю, а на ихнем сайте небыли ?
У нас была на их сайт где то ссылка
Аналогов нет, есть только Бош и NGK и то бош идут универсальные
А если брать универсальные, то можно купить от ВАЗ и так же его сделать ( авить родную фишку ) только нужно подобрать по омам
Универсальные катализаторы, это берут от ваз 2110, отрезают крепеж и приваривают от Хрв или нужной модели
Катализаторы все одинаковые, главное чтобы подошло место лямбы и температурного датчика, если не правильно в варят, то будут проблемы и ошибки в работе
А так разницы нет какой кат

(Doc @ 1.3.2009, 18:51) 6153

ziherok, не помню уже, то ли на этом форуме, то ли на старом обсуждали это, что вот именно нужно брать именно то сопротивление какое нужно
Вы посмотрите здесь еще темы, может она здесь все таки или может ответит кто это писал раньше, об этих датчиках

ЗДЕСЬ обсуждалось.

(fev @ 26.2.2009, 23:26) 5958

Сам на диагностику записался на среду. Очень на нее надеюсь. Завтра хочу попробовать снять катализатор проверить на просвет. Отпишусь обязательно.

так вот пишу результат
катализатор целый
Дальнейшие действия: отключил датчик температуры. Проехал - все то же самое.
Через 5 км опять 55 ошибка.
Теперь можно с уверенностью сказать, что датчик температуры - ЖИВ.
Теперь диагностика. С диагностами пообщался теперь два варианта, либо катализатор не эффективно работает, либо лямбда-зонд.
Пока все. Диагностика в среду :mellow:

fev, как катализтор проверял???

(eeK @ 2.3.2009, 15:30) 6282

fev, как катализтор проверял???

Снял катализатор. Не сложная процедура, только желательно иметь прокладку заднего соединения(кольцо). Проверка путем просвечивания лампочкой. С одной стороны лампа с другой глаза. Увидел и свет, и даже датчик температуры. Я просто достаточно много видел катализаторов которые вышли из строя. Выклядят они как расплавленный воск, у меня чистая "сетка" которая хорошо просвечивается.

fev, ну повезло тебе я свой когда снял, у меня там просто потроха высыпались и бренчали

Я создавал тему по поводу сизого дыма и отсутсвиякомпрессии
Прошел капиталку
Забрал машину с сто на утро выезжал из гаража загорелась лампочка проверьте мотор или неисправность мотора
что это идти бить морду на сто или это чтото еще ....
:bang:

[Айболит]

Лучше ехать к ним, так как из за чего загорелся чекинже не понятно и может быть много причин
Пусть они считывают код ошибки и узнают причину
А то так можно долго гадать причину

(Doc @ 4.3.2009, 8:22) 6708

Лучше ехать к ним, так как из за чего загорелся чекинже не понятно и может быть много причин
Пусть они считывают код ошибки и узнают причину
А то так можно долго гадать причину

Эти ган.... ны сорвали Джек с датчика двигателя и некоторые клемы вылезли из пластикового держателя.
ездил к официалам - представиетлям хонды в Одессе быстро поломку нашли и все чики пики ))
:bajn_g:

Проблема решилась.
Не знаю что произошло, но после снятия катализатора, чистки датчика температуры катализатора. Ошибка 55 перестала загоратся.
:yahoo:
Так что диагностика не потребовалась

Всем привет,просвятите-седня завел хрв,прогрел пока закрывал гараж загорелся ЧЕК,скинул клеммус акимыча потом одел ЧЕК погас, машина едет как всегда,вопрос1-должна ли остаться в памяти эта ошибка,вопрос2-как посмотреть что за ошибка,перед этим подзаряжал акимыч зарядным не снимая клемм, может это быть как то связано ? B)

[Айболит]

Снятие клеммы удаляет ошибку и уже не посмотришь, что за ошибка была
Чек мог загореться из за любого глюка, бензин,свечи или конденсат на улице и много еще чего
Смотрите если будит опять загораться, то нужно смотреть ошибку

вобщем голову этим можно не забивать так я понял, просто скоро ехать далеко,а если опять ЧЕКпоявится что надо сделать ? как увидеть ошибку?

[Айболит]

шуся, ну елки палки, тут есть же инфа, как считать коды ошибок
Если чек будит гореть, то ехать то можно будит, это же не критично, что вы встанете и не доедите
Может свечи плохие, а может лямба барохлит

DOC хочу с тобой не согласится , бывает такое , что хрен куда поедешь при горящем джекичане , я с дуру решил поменять свечи перед дальней поездкой и воткнул финвал ( просто коробку подарили , вроде к хрюнам подходят), проехал 100 км , загорелся
джекичан машина встала , заглохла , не заводится ----- пипец думаю , долетался :crazy_pilot: хорошо , что взял ноут и свои прибомбасы , подключил ---- ноут выдал НЕИСПРАВНОСТЬ 3-его цилиндра , хорошо , что старые свечи не выкинул , а кинул в багажник, воткнул старый комплект свечей и усё супер . :yahoo:

[Айболит]

Не ну ситуации разные бывают, можно вечером авить машину, а утром не завестись и джеке чан гореть не будит
Просто жёлтые значки на приборки, обозначают внимание и требуют проследовать на автосервис для проверки и устранения проблемы
А вот при красных индикаторах, движение запрещается
Некоторые вообще ездят с оянно горящим чеком
Поэтому тут спорный вопрос

Насчет твоей проблемы и поездки, так у меня была похожая ситуация
Перед поездкой решил поменять ремкомплект на карбюраторе
Перебрал и выехал на расстояние 1200 км, так у меня Ваз 21011 стала жрать 20 литров на 100 км, а перед поездкой все подготовил, клапана отрегулировал и все такое.
Так вот изначально думал клапана пережал, разобрал на трассе и опять их отрегулировал, не помогло, долго мучался, пока не нашел брак в жиклере на первичной камере
Мошенально из рем комплекта ставил, а на цифры не смотрел и там оказался лежал в место 107 номера 159 :D
Засунул туда кусок проволки, так она потом стала жрать 7 литров на 100 км ^_^

Всех приветствую! Решил поделится своей бедой.
Высвечивает код ошибки 54 (датчик СКР(CKF): нет сигнала. Обнулил ошибку. Как только запускаю двигатель, ошибка возвращается.
Подскажите что за датчик, и что вообще делать?
P.S. Была ещё ошибка 17- датчик "VSS" скорости автомобиля ( делал подсветку приборной панели на светодиодах- плохо закрепил "бочонок" стрелки спидометра).Устранил поджатием усиков "бочонка".

А чем черевата эта неисправность? можно ли ездить на авто? :blush2: а то до официалов доберусь не раньше чем через неделю(запись)!

[Айболит]

Вообще при поломке этого датчика, машина вроде не должна заводиться и работать, но в практике почему то она работает, но с перебоими или вообще работает идеально, но горит чек
Что может быть, это что вы где то заглохнете и больше не сможете завести ее и все
Просто, потом придется тащить машину, на буксире или эвакуировать