Задачи электронных систем автомобиля

[Айболит]

электронные системы автомобиля

использование электронных систем отнюдь не превращает авто в интеллектуального робота. во главе по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своей машины.
электронные системы призваны облегчить работу водителя и исправить мелкие оплошности. автопроизводители обозначают названия систем безопасности своих автомобилей такими аббревиатурами:

abs - антиблокировочная система.
ее задача - предотвращение блокировки притормаживаемых колес автомобиля, сохранение ее курсовой устойчивости и управляемости.
когда колеса заблокировались и машину вот-вот "понесет", электронный блок несколько раз "отпускает - прижимает" тормозные колодки, благодаря чему колеса проворачиваются. эффективность в значительной степени зависит от ее настройки. при слишком раннем срабатывании может увеличиться тормозной путь.

hdc - система контроля тяги для спуска с крутых и скользких уклонов.
работает через "удушение" двигателя и подтормаживание колес, но с фиксированным ограничением скорости в пределах 7 км/ч.

asr - антипробуксовочная система ( она же asc, etc, esr, tcs, stc, tracs).
назначение системы - обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. избежать "прокрутки" колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. система работает на скоростях до 40 км/ч.

msr применяется на переднеприводных дизельных автомобилях для предотвращения блокировки передних колес.
система полезна в следующих ситуациях: когда колеса слишком сильно скользят, при резком торможении на передаче. свои функции msr осуществляет путем воздействия на системы управления топливным насосом высокого давления дизельного двигателя.

esp - она же vdc, vsc, dstc, dsc, atts, vsa.
наиболее сложное устройство, управляющее работой антиблокировочной, антипробуксовочной систем, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. блок электронного управления использует информацию от датчиков. которые отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе. угол поворота руля, поперечное ускорение. ситуация оценивается, вычисляется усилие торможения для каждого колеса, исполнительные механизмы получают команду.
процессор esp связан с блоком электронного управления двигателем, что позволяет корректировать мощность и обороты коленчатого вала.

ebd - электронная система распределения тормозных сил (она же ebv).
обеспечивает оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий. ebd вступает в действие до начала работы abs или при несрабатывании последней из-за неисправности.

eds - система электронной блокировки дифференциала.
благодаря этой системе: повышается безопасность автомобиля, улучшаются его тяговые характеристики при неблагоприятных дорожных условиях,
облегчается старт, интенсивный разгон, движение на подъем
определяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно соавляет их между собой. при несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного их колес, последнее притормаживается до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с не буксующим.
при разности частот вращения около 110 об/мин система автоматически включается в работу и без ограничений действует на скоростях до 80 км/ч.