Отличия моделей американского рынка

Наверное, неплохо будет собрать в одном месте максимум информации по поводу отличий моделей американского рынка от моделей европейского (и, отчасти, внутреннего) и особенностей эксплуатации таких машин.

Все-таки темы «чем камри-европейка отличается от американки», «чем отличается американский рав» возникают постоянно. Будем признательны всем, приславшим свои замечания…

• — Штатовский стандарт оптики (не наш, не японский, не европейский — вообще без четкого направления светового пучка) (минус)
• — Отсутствие в базовых комплектациях противотуманных фар (минус).
• — Основная оцифровка комбинации приборов — в милях (минус).
• — Собственные комплектации — беднее японских и в чем-то беднее европейских (скажем так — базовая комплектация богаче, а топ — нет) (минус).
• — Запчасти одинаковые, но зачастую с разной маркировкой по сравнению с другими рынками (минус).
• — Используются комплектующие, узлы и агрегаты местного производства (минус).
• — Неговоря уж об «американской», а далеко не «японской» сборке части машин (минус).
• — Место под номер американо-японского стандарта (минус).
• — Иммобилайзер и, возможно, штатная сигнализация (минус).
• — Практически обязательный круиз-контроль (плюс).
• — Изощренная система снижения токсичности по сравнению с внутренним рынком.

Широкое использование кислородного датчика типа AFS (89467), ~200$ и без аналогов среди нормальных датчиков. Регулярное загорание «CheckEngine» на комбинации приборов, связанное с работой множества лямбда-зондов и катализаторов.

• — Вся диагностика сделана под стандарт OBDII, что хорошо для профессионалов ремонта, но плохо для нормального потребителя (минус).
• — В стандарте автомат, по сравнению с прижимистыми европейцами (большой плюс).
• — Малая популярность ABS (минус).
• — Зато очень популярны задние барабанные тормоза (минус).
• — Подвеска при прочих равных традиционно мягче.
• — Наличие кондиционера практически обязательно, но климат-контроль если и присутствует, то в максимальных комплектациях (плюс).
• — Нет откровенно плохих двигателей, вроде D-4. Практически отсутсвтвуют дизеля (плюс).
• — Большой среднегодовой пробег (минус).
• — Штатовская традиция лить дешевое минеральное масло и менять его как можно реже, не сильно обращать внимание на прочие рабочие жидкости, обслуживаться в гаражных сервисах «никакой» квалификации, низкое качество кузовного ремонта и т.п. (минус)