Сцепление на Honda HR-V

[Айболит]

Оно действительно в Главном регулируется цилиндре сцепления,но в рабочем нет
Но она там выставляется с завода и ее никто ни когда там не регулирует,если только при замене главного цилиндра сцепления

вот я и говорю стоит сцепление регулировать или нет проблем сним нет я для себя хотел пробег уже 85 тыщ для успокоения :bajn_g: всем спасибо

Я сцепление поменял примерно на 120 ткм - это к слову о ресурсе, правда, был несколько раз внедорожный опыт, вот и пожег. Умерло кстати быстро, только-только буксовать начало и вскоре машинка совсем встала)) При замене ничего не регулировалось.

Вы не поверите, но я уже тыщ. 60 прошел на жигулевском диске... по шлицам подходит как родной, вот только в диаметре на 8 мм меньше и втулку(которая со шлицевой) пришлось немного укоротить...
Поставил его "временно", думал заменю потом на новый родной диск и корзину заодно, да вот теперь лень коробку опять снимать... :blush2:

я по весне вытаскивал в гору пузотерку(жигулятор) по коллеям, подпалил сцепление. оно мне с неделю времени голову мучало, попахивало, буксовало. я дабы не дождаться смерти его в расплох, заказал комплект сцепления (неоригинал - Luck) отдал за него 12 тр))) так и лежит в гараже уже пол года)))) старое комировало мозги и перестало))). почему то только потек рабочий цилиндр сцепления))) сменил сам (800 руб так же неоригинал)

а коробку на шрв тяжело снимать или как на наших тазах?

шуся, как на ТАЗах, 8-х 9-х, 10-х, и выше... сложного нет ничего... а если машинка ВэДовая, то там чуть посложнее, кардан еще надо открутить...